Monthly Archive for Março, 2007

KMX: parte kart, parte BMX

Ainda não fiz a devida apresentação do nosso mais recente veículo a pedal, os KMX Karts. Pois aqui vai.

O lançamento oficial dos karts foi também feito na Expo Evasão, onde muita gente teve oportunidade de os experimentar e fazer um test drive. Miúdos e graúdos, júniores e séniores, homens e mulheres. O denominador comum foi a aprovação da máquina e um grin difícil de evitar. ;-)

Além da variedade de possíveis utilizadores, os KMX são também polivalentes em termos de uso. Quer seja para fazer acrobacias e ir curtir para os skate parks e afins, ou para andar a relaxar em passeios na ciclovia, no parque, junto ao mar ou no meio do verde, ou ainda para ir acelerar nas terras, dá para tudo. ;-)

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Os KMX Karts vêm em 3 modelos, o K é para crianças dos 6 aos 14 anos, o ST e o X para adultos.

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O ST é uma versão mais simples e acessível (€€) do kart de adulto, X.

A grande vantagem que a KMX Karts Ltd oferece com estes karts, híbridos entre karts a pedal e bicicletas BMX, é conseguir captar mais público para este tipo de veículo. Os triciclos reclinados (recumbents) são máquinas fantásticas, mas geralmente o seu custo é proibitivo para a maioria dos consumidores, geralmente os preços são sempre de 2000-2500 € para cima… Já estes karts são muito mais acessíveis. A ideia é, então, conseguir que mais pessoas, e nomeadamente crianças, tenham a oportunidade de usufruir deste tipo de veículos, incentivar a prática de actividades ao ar livre e activas, lançar um novo desporto.

Os KMX Karts são produtos robustos, adequando-se perfeitamente a actividades de aluguer, por exemplo. O seu baixo centro de gravidade torna-os seguros de usar e especialmente divertidos nas curvas. Eu pessoalmente curto bué as derrapagens, eheheh! ;-)

O nosso site renovado está quase pronto a ser publicado, mas entretanto podem ir consultando o site oficial da marca.

Polícia de NY tenta enfraquecer a Massa Crítica

A polícia de Nova Iorque, nos EUA, declarou qualquer ajuntamento de mais de 50 pessoas uma “procissão” ou desfile, ameaçando prender participantes da Massa Crítica de ontem se estes não tivessem uma licença/autorização.

A MC tem sido alvo da polícia anteriormente, especialmente durante a Convenção Nacional do Partido Republicano em 2004.

Mais aqui e aqui.

Estas imposições são inconstitucionais, arbitrárias e um atentado às liberdades civis. Mas continuam a acontecer. Recomendo a visualização do filme “Still We Ride“.

Bicing

O Miguel, do Menos1Carro descobriu uma boa notícia dos nuestros hermanos.

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O Bicing, a começar com 200 bicis em 15 estações, com o objectivo de chegar às 3000 em 100 estações no final de 2007, é um serviço de empréstimo de bicicletas. O público alvo são os residentes de Barcelona, para os incentivar a usá-las em pequenas deslocações na cidade, deixando o carro na garagem. Os turistas continuarão a ter as bicicletas de aluguer dos operadores turísticos. O target são, assim, as viagens utilitárias e não as de ócio.

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O serviço de membership custa 24 €/ano (6 € até 1 de Julho!) ou 1 €/semana, e dá direito a um cartão que serve para levantar e depositar as bicicletas (por isso não é um serviço de aluguer mas sim de transporte público, os cartões são como o passe social). A primeira meia hora de cada utilização está incluída na anuidade. Períodos extra até ao máximo total permitido de 2 horas são cobrados a 0,30 € / 30 minutos.

Já há queixas, no entanto, por parte das empresas de aluguer por causa dos preços tão reduzidos, da colocação de estações em locais turísticos e da concorrência desleal deste sistema público. Sou totalmente a favor desta iniciativa, mas acho que os interesses dos operadores privados também têm que entrar na equação, tentando alcançar um compromisso que seja vantajoso para o público mas que não mate o ganha-pão de sectores de actividade inteiros.

O design das bicicletas é único, para desencorajar o roubo, e terão 3 mudanças, selim regulável em altura e luzes que se ligam automaticamente ao anoitecer (cool!). Uma “visita guiada” às specs destas estas bikes aqui:

O operador, que detém a exploração e os direitos de publicidade do Bicing pelos próximos 10 anos, é a Clear Channel, através do projecto SmartBike, em funcionamento noutras cidades europeias tais como Oslo, Estocolmo e Lyon.

Fonte: Barcelona Yellow

Um vídeo aqui, associado a esta notícia.

Outro vídeo de uma reportagem da TVE aqui:

E para quando um “Mover-se de Bicicleta por Lisboa“?… ;-)

A.C. e D.C.: antes dos carros e depois dos carros

Este vídeo do TransporteAtivo diz tudo. Mostra tudo. Dá para perceber, para sentir o que está errado nas nossas cidades, nas nossas ruas suburbanas. O silêncio, a paz, a segurança e tranquilidade, a socialização das pessoas, o usufruto da rua, do espaço exterior, público, dá lugar em poucos instantes, ao ruído, ao stress, ao risco, ao fumo, ao bloqueio do livre fluxo das pessoas no exterior.

Esta iniciativa no Rio de Janeiro, que aos domingos e feriados interdita o trânsito motorizado em algumas ruas, era uma excelente ideia para importar para Portugal. Talvez se as pessoas tiverem a oportunidade de experimentar a vida e a rua sem carros lhe ganhem o gosto e fiquem mais permeáveis e receptivas a medidas em prol de um urbanismo mais humano e de opções de mobilidade alternativas e mais sustentáveis.

O acordar motorizado dos gigantes chinês e indiano

Para pensar…

«Be worried. If you have given even a moment’s thought to climate warming and its potential impact on our planet, be very worried. China, a nation of 1.3 billion people, has abandoned the bicycle as a principal mode of transportation and is now moving at a frightening pace to a car-based economy.»

«So be worried. It’s really the only option. And if 1.3 billion car users do not scare you, remember that Indians, who number a mere 1.2 billion, are close behind. Our Western ethos and lifestyle has triumphed, all right.»

Artigo completo aqui.

Grande Prémio da Actividade Física

Na próxima 6ª-feira, dia 6 de Abril, entre as 10h e as 13h, a pista do Autódromo do Estoril estará aberta ao público. Poderá levar a sua bicicleta, patins, skates, trotinetes, triciclos ou outros veículos não motorizados e circular livremente pela pista! :-D Também o pode fazer a pé, claro. Mas sobre rodas tem mais piada. ;-)

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O Grande Prémio da Actividade Física, uma iniciativa inédita em Portugal, levada a cabo pela Câmara Municipal de Cascais, visa celebrar o Dia Mundial da Actividade Física.

Programa:

10h00 Aquecimento / Aula de Ginástica

10h25 Alinhamento na Grelha de Partida

10h30 Início do Grande Prémio

12h30 Encerramento da Pista / Aula de Relaxamento

13h00 Final da Actividade

Haverá ainda animações paralelas na zona de partida – espaço de animação infantil, insufláveis, animações de palco, jogos tradicionais, boulder, veículos a pedais, prevenção rodoviária.

E aqui há um bónus, nós vamos estar lá! ;-) É uma oportunidade de fazer um test drive à Mobiky e aos KMX Karts.

Traga a sua família e amigos e venha divertir-se!

Opções políticas discutíveis

Os Passeios Marítimos de Oeiras e de Cascais são locais de grande procura por parte da população.

Passeio Marítimo de OeirasPasseio Marítimo de Cascais (2)

Famílias inteiras, crianças e idosos, com carrinhos de bebé, com cães, sozinhos, aos pares, em grupo, em caminhadas de lazer ou em corrida, em relax ou por desporto, a pé, de skate, patins ou bicicletas, o movimento é constante. É especialmente concorrido aos fins-de-semana e de manhã e ao fim da tarde durante a semana.

Claro que, os conflitos começaram a ocorrer. Muita gente no mesmo espaço, em actividades diferentes,… Muitos utilizadores ou não sabem como circular ou não têm a educação e o respeito necessário à convivência num local público daquela natureza. Aceleras, gente a fazer acrobacias, e razias a outras pessoas na via… O resultado é um sentimento de insegurança e risco, e alguns acidentes. Este comportamento é associado a algumas das pessoas que por ali circulam de bicicleta, skate, patins, trotinete, etc.

A opção de ambas as Câmaras foi simplesmente proibir a circulação de bicicletas (ainda não tenho informação acerca de outros veículos com rodas…). Em Cascais a proibição é total. Em Oeiras é sujeita a horário: entre as 10h e as 17h aos fins-de-semana de Outubro a Abril e entre as 9h e as 20h de Abril a Outubro. As crianças até 8 anos não são abrangidas por esta proibição.

Apesar disto houve períodos em que as bicicletas foram toleradas (muita gente nem sabia da proibição). Agora voltaram as multas, pelo menos em Cascais.

Esta proibição não tem agradado a muitos utilizadores destas infraestruturas (embora possa agradar a uns tantos outros ;-) ).

Caça às bicicletas origina protestos

As placas de trânsito não deixam dúvidas. É expressamente proibida a circulação de velocípedes no longo paredão, entre Cascais e o forte de S. Julião. O passeio, com apenas três a quatro metros de largura, é exclusivamente pedonal. Alguns ciclistas que, ainda assim, se aventuram correm o risco de ser multados. É que a Polícia Municipal (PM) tem ordem para autuar os infractores e exigir o pagamento de uma coima de 24,95 euros.

Descontentes com a medida, que dizem ser excessiva, os utilizadores do paredão que gostam de passear de bicicleta defendem um “equilíbrio”, para que “todos possam usufruir do local”. “Ao fim-de-semana, é muito procurado por quem gosta de passear à beira-mar. Não é justo que só se possa andar a pé”, defende um ciclista, residente em Cascais. O problema, alerta outro utilizador, conhecedor da zona, é que “algumas pessoas abusam e tem havido atropelamentos, que causaram ferimentos graves”.

A Câmara não entende o alarido, até porque a medida não é nova. Já em 1998, o trânsito de velocípedes tinha sido interdito no paredão, precisamente porque alguns ciclistas abalroavam peões. A proibição acabou por cair no esquecimento, mas com as recentes obras junto à costa, ao abrigo do Plano de Ordenamento da Orla Costeira, foram colocados, no início deste ano, novos sinais de trânsito. Como o convívio entre ciclistas e peões não estava a ser pacífico, a autarquia decidiu agir, solicitando à PM o reforço da fiscalização na zona.

O presidente da Câmara, António Capucho, sublinha tratar- -se “de um passeio pedonal”, pelo que “tem de ser tratado como tal”. “Têm sido muitas as situações de conflito entre utilizadores de bicicletas e peões com abalroamentos”, justifica o autarca, entendendo não ser “viável criar ali uma zona específica para bicicletas, uma vez que há zonas diversas de estrangulamentos”. (…)

[Fonte: Jornal de Notícias]

Google oferece bicicletas aos funcionários

O Google vai oferecer bicicletas a cerca de 2000 empregados na Europa, Médio Oriente e África, para estes se deslocarem para o trabalho. Os felizardos poderão escolher entre “pasteleiras”, dobráveis e híbridas, além de capacetes, tudo Google branded.

A empresa pensa que estas bicicletas ajudarão os seus funcionários a manterem-se em boa forma e saudáveis, a conhecer melhor a sua cidade e a reduzir o impacto ambiental das suas viagens para o trabalho.

[Fonte: Guardian]

Amoladores itinerantes à moda antiga

Um negócio literalmente movido a pedal. Este, infelizmente, em extinção… São os amoladores. Lembram-se daqueles homens que de vez em quando passavam lá pela rua, reconhecíveis à distância pelo seu realejo típico, trazendo uma bicicleta? Ligo essas memórias à minha infância. Quando se ouvia aquela música era para ir buscar as tesouras, facas e até guarda-chuvas para arranjar ou afinar. :-) Agora estamos na era do usar e deitar fora em vez de arranjar porque comprar novo é tão barato, às vezes até mais barato do que mandar arranjar!

«Os últimos amoladores

Há alguns anos trás era vulgar vê-los a percorrerem as ruas das cidades. Hoje são verdadeiras raridades e há mesmo quem já não se lembre do som do realejo que os anuncia. Os amoladores são uma profissão em vias de extinção.

Durante muitos anos percorreram as ruas e estradas do velho Portugal anunciando, através do som inconfundível do realejo, o arranjo imediato de guarda-chuvas, sombrinhas, tachos, panelas, facas e tesouras. (…)

Em tempos não muito remotos, os amoladores pululavam um pouco por todo o lado, eram presença assídua e familiar nas aldeias portuguesas e não tinham mãos a medir para satisfazer os clientes da sua área de residência. Actualmente, garante José Martins, “não serão mais de uma dúzia” os que ainda se dedicam à actividade, metendo os pés ao caminho, numa vida de autênticos saltimbancos. “Penso que é uma profissão com os dias contados. Acha que, hoje, há algum jovem que se queira sujeitar a andar na rua a tocar realejo?”, questiona. (…)

Depois do realejo, solta-se o pregão “Amolador à porta. Arranja-se guarda-chuvas, sombrinhas, facas, tesouras. Se tem para arranjar, é hoje”. Nas suas típicas bicicletas, sobressai a pedra de esmeril, usada para amolar através de um engenhoso sistema movido pelos pedais.

Mas nas mesmas bicicletas, e além de varetas, alicates, arrebites e toda a ferramenta necessária para “acudir” a um guarda-chuva, a uma tesoura ou a um tacho, os amoladores carregam igualmente memórias e melodias que marcaram várias gerações. “Sabe quando passa na rádio uma música antiga, que já não se ouvia há muito? É o mesmo que acontece quando aparece o som do realejo dos amoladores”, afirmou à Lusa, nostálgico, um transeunte.»

[Fonte: O Primeiro de Janeiro]

Há as versões nómadas mas também as sedentárias. ;-)

Sinalização de ciclovia no pavimento

Pode ser uma coisa criativa! ;-)