Monthly Archive for Abril, 2007

“É um Enrique Peñalosa ali para Lisboa, se faz favor.”

Há pessoas e projectos que nos inspiram. Que nos dão esperança de que é possível fazer diferente, esperar diferente. Que nos dão confiança para fazermos também coisas loucas e grandiosas. O Enrique Peñalosa é para mim uma referência incontornável, e o seu exemplo algo que me alenta os sonhos.

Esta entrevista (versão longa) é absolutamente imperdível. Se tivesse tempo legendava-a em português para que mais pessoas pudessem perceber que o problema de Portugal não é falta de dinheiro, nem de meios, mas sim de inteligência colectiva e pessoas com visão.

«O conflito nas cidades, hoje, é entre os carros e as pessoas. Não se pode ter cidades amigas das pessoas e amigas dos carros, tem que se escolher.»

«Temos que escolher como queremos viver.»

«As cidades existem há 5000 anos, os carros há 80. As cidades sempre foram pedonais, e era assim que eram funcionais. Uma cidade pedonal é amigável para os seus utentes mais frágeis e vulneráveis. Não podemos resolver o problema da mobilidade nas cidades com carros, é simplesmente impossível, não funciona.»

Em apenas 3 anos o “Presidente da Câmara” de Bogotá, Enrique Peñalosa, mudou a maneira como a sua cidade tratava os seus cidadãos “não-motorizados” restringindo o uso do automóvel e instituindo um sistema de autocarros rápidos (com vias exclusivas) que agora transporta 500 000 pessoas diariamente. Entre outros melhoramentos: ele alargou e reconstruiu passeios, criou grandes espaços públicos, e implementou uma rede de mais de 150 Km de ciclovias protegidas (um símbolo de que «um cidadão numa bicicleta de 30 $ é tão importante quanto um cidadão num carro de 30 000 $». E ele teve que lidar com enorme resistência à mudança, protestos, etc.

Eles querem ainda banir totalmente os carros durante as horas de ponta. Actualmente fazem um “Dia Sem Carros” todas as semanas.

«Em apenas 6 anos, de 0.2 % de pessoas a usar a bicicleta diariamente, em Bogotá, passou-se para 5 %. Há agora 400 000 pessoas a andar de bicicleta na cidade, todos os dias.»

«Nós subestimamos o poder dos sonhos. O mais difícil é sonhar e criar um sonho colectivo ou uma visão partilhada. É tempo de arriscar em grande e fazer algo novo, uma nova [insert portuguese city name here]».

A versão curta está no YouTube:

Versão legendada (aberta a revisões ;) ):

Odivelas em Movimento

Dia 29 de Abril, às 9h, com encontro no parque de estacionamento do Estádio do Odivelas, pode-se ir passear a pé, de bicicleta, skate, patins, trotinete ou outro veículo não-motorizado, pelo novo viaduto das Colinas do Cruzeiro, a inaugurar neste dia.

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Comentário: é uma bela iniciativa, embora eu preferisse um convite para ir passear de carro numa inauguração de uma ciclovia ou de uma estrada bike-friendly, de uma série de infra-estruturas de apoio a ciclistas e peões, etc… ;-)

Novo site da FPCUB já online!

A Federação Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicleta já tem o seu novo site a funcionar, num novo domínio. Tem bom aspecto, ‘bora espreitar? :-)

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Recentemente também mudaram de sede, que é agora na Rua Bernardo Lima, 35, 2º B, 1150-075 Lisboa (Ao Conde Redondo), a poucos metros das antigas instalações.

Massa Crítica na Antena 3!

Hoje na Antena 3, por volta das 8h30 estava a dar uma reportagem sobre o uso da bicicleta como meio de transporte na cidade e sobre a Massa Crítica. Agora às 9h30 parece que vai haver mais. :-) MC a chegar aos media! É óptimo, a ver se mais gente sabe dela e começa a participar. Uma coisa que nos chamou a atenção na ExpoFCT é que nenhum das dezenas (centenas?) de putos que passaram pela nossa banca e com quem o Bruno falou da Massa Crítica (entre outras coisas) sabia o que era este movimento/evento… Temos que mudar isto! ;-)

Site CaP versão 0.3

Foi publicado hoje! :-D Principais mudanças:

* apresentação de vários produtos – Mobiky, KMX Karts e zwei;
* mais fotos e vídeos;
* secção de user reviews
* secção de notícias;
* informações úteis para ciclistas: Código da Estrada, dicas de segurança, etc – work in progress.

Mais down the road tentaremos melhorar o design, mas o lema é sempre “function over form“, se não pudermos ter ambos. ;-)

Há sempre coisas para melhorar, adicionar e inventar, mas por agora a ver se fazemos férias do Joomla por uns dias. ;-)

Amanhã há Massa Crítica!

Em Lisboa, Porto e agora também Coimbra!

Uma mala de $400 USD que se transforma em bicicleta

Finalmente, a bicicleta-mala parece que é uma realidade! :-D

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Lembram-se da Briefcase Bike do Gosha Galitsky, que referi num post há alguns meses atrás, a propósito do design de bicicletas compactas? Pois parece que alguém na China já tornou o conceito em algo real e algo similar – não sei se está relacionado com o Gosha ou não – está em produção.

Uma animação para aguçar o apetite:

Algumas fotos em slideshow:

Uma espreitadela à fábrica:

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O preço recomendado pelo fabricante será, parece, de $ 399 USD (cerca de 295 €), o que já é bastante acessível. Resta saber as dimensões exactas e o peso, e demais particularidades de operação. Será confortável? Será prática? Será robusta – que qualidade terão os materiais? Pessoalmente, penso que ainda não é desta que encontro uma substituta para a Mobiky, pois o passar de pedalar p/ guardar e vice-versa não é imediato nesta “bicicleta-mala”, tem que se desmontar os pedais e o selim, por exemplo. Mas gostava mesmo de ver uma ao vivo e experimentá-la. É capaz de ter o seu nicho de mercado, nomeadamente nos commuters de longo-curso, i.e., que usam o avião e o comboio para grandes distâncias e onde ter a bicicleta bem protegida e acondicionada e num formato “normal” é bastante útil. :-)

[Via Treehugger]

Carteira de fã da bicicleta

Porque um adepto da bicicleta tende a vivê-la de tal forma que acaba por decorar a casa com acessórios feitos de peças de bicicleta recicladas, ou usa acessórios que celebrem essa obra de arte (a bicicleta), eis que surge uma ideia para reutilizar aquelas câmaras de ar furadas perdidas por casa e que esperam alguma segunda função: a carteira de câmara de ar.

carteira_camara_ar.jpg

A única ressalva de usar este conceito é o facto de se basear num sistema de fecho com íman, que poderá eventualmente estragar os cartões magnéticos, embora o autor nunca tenha tido problemas, talvez por ser necessário uma força magnética muito superior para inutilizar a banda magnética dos cartões.

Será necessário recorrer a uma câmara de ar velha, um íman de um disco rígido de computador antigo e um pedaço de metal, tal como à ajuda do fiel conjunto de reparação de furos (lixa, cola) e uma tesoura para cortar a borracha e a folha de metal e seguir as simples instruções para obter o resultado da imagem. Porreiro, hein? ;)

“Bicicletas gentis”

Como empresa “intermediária”, isto é, que não produz os produtos que comercializa, uma das nossas preocupações é a responsabilidade ambiental e social dos produtos a montante. Isto é, independentemente das nossas políticas neste âmbito, os produtos têm um historial que não controlamos.

Embora o “salvar o planeta” seja um motivo (ou um dos motivos) pelo qual muitas pessoas escolhem usar a bicicleta no dia-a-dia, o processo de fabrico destes produtos pode ser ainda muito pouco amigo do ambiente e/ou das pessoas: fábricas obsoletas, que consomem demasiado combustível fóssil, que desperdiçam energia, que usam produtos tóxicos ou que não tratam os seus resíduos, práticas laborais abusivas, etc, etc. Claro que o impacto disto no caso das bicicletas é muito menor que no caso dos automóveis, por exemplo, e além disso, depois da produção, a bicicleta não emite gases polentes e no final de vida há muito menos resíduos para reciclar ou tratar. O respeito pelos trabalhadores das fábricas também é um factor a ter em conta. Tudo isto combinado faz-nos questionar como é possível que haja marcas a pôr à venda bicicletas de todos os tipos (montanha, dobráveis, eléctricas, corrida) a partir de 19-28 €… Claro que a qualidade não pode ter grande ponderação na equação, mas mesmo assim, como é possível pagar a matéria-prima e salários decentes a cobrar estes preços?…

Enfim, voltando ao objectivo deste post, nos EUA, foi lançada uma nova empresa de fabrico de bicicletas, a Kind Bicycles, que visa pôr em sintonia os ciclistas e as suas bicicletas. Esta empresa obtém as bicicletas e componentes de empresas com boas práticas a nível da sustentabilidade.

«A Kind Bicycles oferecerá aos ciclistas uma alternativa: bicicletas fabricadas, distribuídas e vendidas de formas que se focam claramente na conservação de recursos, na melhoria de condições de trabalho para os trabalhadores no estrangeiro e na protecção do ambiente.»

Os modelos de 2008 serão apresentados em feiras da indústria neste Outono.

Venham mais empresas assim e que isto inspire as existentes a seguir-lhes os passos.

A vida sem carro

Cada vez encontro mais casos destes referidos pela web. Têm-me inspirado. Quando for grande também quero ser assim: viver perto do trabalho, ir para todo o lado de bike e raramente ter que recorrer a um carro. ;-) De certeza que poupo no ginásio e nos médicos, com o exercício e a vida ao ar livre. E as férias a viajar de bicicleta também? Ah, sublime. :-)