Entre 24 e 30 de Julho estaremos mais para Sul, para participar na II Feira Nacional de Parques Naturais e Ambiente, pelo que o blog estará praticamente parado (o nosso acesso à net será muito limitado). Como tal, os e-mails não serão lidos imediatamente, e as respostas demorarão mais. Para contactos urgentes, é favor usar o tlm.
Monthly Archive for Julho, 2007
Os parisienses têm acesso a 314 km de ciclovias dentro de Paris e 23 km em duas matas próximas. Ao mesmo tempo, operações temporárias para parar o tráfego em algumas ruas são continuadas. Estas ruas são reservadas aos Domingos e feriados públicos para os peões, ciclistas e patinadores. A iniciativa tem o nome de “Paris Respira“.
A primeira fase do plano de uso da bicicleta focou-se nos eixos principais da capital, e uma rede mais racional foi estabelecida usando um itinerário Norte-Sul e outro Este-Oeste. Foi tudo estudado por uma comissão não-camarária de representantes eleitos, técnicos e associações. Inclui ligações de atalho e uma rede de vizinhança para unir distritos.
[Fonte]
E por cá, quando será que tomam medidas para que Lisboa respire, e para que haja gente a respirar em Lisboa?…
Está a ser dinamizada uma bicicletada em Aveiro! Passam assim a ser 4 as cidades portuguesas em que este movimento tem presença! 
Por isso, no próximo dia 27 de Julho, última 6ª-feira do mês, poderá acontecer uma Massa Crítica em Lisboa, Porto, Coimbra e Aveiro! Claro que Aveiro é a terra das BUGAs, pelo que pelo menos veículos não deve ser difícil de arranjar. 
Apela-se à participação e divulgação!
Ontem à noite, ao zappar os vários telejornais, assisti a duas reportagens em que as protagonistas eram as bicicletas.
Na SIC falaram do “IV Encontro Bicicletas Antigas“, que decorreu ontem na Burinhosa, Leiria. Um evento organizado pelo grupo de BTT “Men In Bike”, teve a sua primeira edição a 25 de Julho de 2004, e contou com 27 participantes. Um ano depois, já com mais publicidade e apoio apareceram 64 bicicletas. O sucesso continuou na edição de 2006, com 94 participantes de todo o país. Quantos terão participado ontem? E será que alguém consegui gravar a reportagem na TV? UPDATE de 6/09/07: O Rui Rodrigues entretanto disse-me que o vídeo já está no YouTube. Aqui fica:
A iniciativa não parece ter site online, mas o poster, uma apresentação do evento e imagens de reportagens feitas do evento e publicadas em revistas, estão disponíveis em alguns fóruns, como o FórumBTT.
Na RTP1 passaram uma reportagem sobre o Porto Bike Tour, irmão do Norte do Lisboa Bike Tour, que teve este ano a sua primeira edição (em Lisboa começou no ano passado).
O que mais gostei nesta reportagem foi ver umas quantas bicicletas de handcycling. Pelos vistos, além das bicicletas duplas (ou tandem) para serem usadas por equipas de 2 pessoas, uma das quais é cega, que já foi bastante falado até na altura do evento em Lisboa, também houve pessoas com paralisia (ou outra condicionante da mobilidade) nas pernas a participar, com bicicletas de pedalar com os braços/mãos. Excelente!
De lembrar que o ano passado foi organizado no Algarve o I Campeonato Internacional de Handcycling , na Quinta do Lago, com a participação de 12 atletas, apenas 2 deles portugueses (e 1 sem deficiência!). Em Portugal esta modalidade ainda não é praticada a nível nacional, mas a ParaSport, uma associação sem fins lucrativos, está a tentar mudar isto. Já em 2007 decorreu o 3º Estágio de Handcycling, com cerca de 20 atletas a treinar a modalidade no Algarve. Estas bicicletas são uma alternativa para aqueles que não tenham mobilidade nas pernas, mas também se constitui como uma alternativa complementar às bicicletas normais, para quem não tenha limitações motoras nenhumas.
O maior entrave ao acesso mais generalizado a estas bicicletas adaptadas por parte das pessoas com deficiência será mesmo o seu elevado custo, na ordem de alguns milhares de euros… 
Há dias encontrei online um produto que não sabia que existia e cujo conceito é similar a algo que eu e o Bruno já pensámos em inventar: uma cena para delimitar face aos automobilistas o espaço de ultrapassagem mínimo para passar um ciclista em segurança.
Este modelo, vendido no Canadá, tem também o factor extra de visibilidade nocturna (mais detalhes aqui). É uma boa ideia e espero que algo assim venha a ser distribuído no mercado mais mainstream. Pessoalmente não gosto do facto de o tubo ser uma peça rígida, eu tinha imaginado algo que se dobrasse caso tocasse nalguma coisa ou em alguém, sem se partir e sem causar danos (os automobilistas não precisariam de saber isso, claro ). Ainda será um projecto DIY meu e do Bruno!
Uma outra invenção que busca o mesmo efeito embora, na minha opinião, de uma forma menos “segura”, mesmo que mais tecnologicamente sofisticada, é o Sideline, um projector de “marca de ciclovia permanente” sugerido por Byron Loibl, um licenciado em design industrial nos EUA [via Dirt Rag].
Quem já andou de bicicleta na estrada e teve carros a ultrapassá-lo sabe o quão importante é esta questão de impôr a distância de segurança…
A Cenas a Pedal vai estar presente na segunda edição da Feira Nacional de Parques Naturais e Ambiente, a decorrer entre 25 e 29 de Julho, em Olhão, no Algarve.
Na feira estarão representadas imensas áreas protegidas nacionais e algumas internacionais, diversas entidades (Câmaras Municipais, Universidades, Institutos, Agências,…), ONGAs (Organizações Não Governamentais de Ambiente), áreas protegidas regionais, associações e projectos, muitos produtores e artesãos,e algumas empresas, entre as quais a nossa.
A nossa participação insere-se no tema das alterações climáticas através dos velocípedes como opções de mobilidade sustentável. É a primeira feira em que participaremos cujo tema se aproxima realmente da nossa filosofia, pelo que estamos muito contentes.
A feira decorre entre as 18h e as 24h durante os quatro dias. Paralelamente à feira irá decorrer a “Exposição Design for Future 07 – Reciclagem do Sentido“, e no dia 27 o “Seminário do Algarve sobre Alterações Climáticas“. Segundo a organização haverá ainda animação e espectáculos entre as 20h e as 23h.
Para quem estiver no Algarve nessa altura é uma boa opção para ocupar um fim de tarde e noite.
Uma das minhas “maiores” preocupações, e penso que será também a de muitos outros, é a roupa a usar quando me desloco de bicicleta. As calças tocam ou prendem-se na corrente e outras partes das bicicletas, quando ando na B’twin fico sempre com os sapatos (principalmente) e as pernas até ao joelho cheios de pintas pretas, penso que serão da borracha dos travões da roda dianteira. Depois há também as questões do efeito “helmet head”, ou a possibilidade de usar saias ou sapatos tipo chinelos ou de saltos altos (not my case 
). A questão da visibilidade à noite e que acessórios reflectores usar é muito importante. Pessoalmente, detesto usar o colete XXL que comprei a mais quando entrou em vigor a obrigatoriedade de os ter no carro. Pareço o “homem do lixo”.
Isto tudo para dizer que a “moda da bicicleta” para pegar tem que ver “tratadas” as questões mais superficiais, talvez, do estilo. Isso passa por ter opções de vestuário e acessórios que compatibilizem o uso da bicicleta com uma imagem adequada em termos profissionais ou sociais.
Numa scene em que há já muita gente a optar pela bicicleta e a integrá-la na sua vida quotidiana, como em Londres, um evento como o Pret a Rouler (uma brincadeira com o Pret a Porter convencional) surge naturalmente.
Este evento, que teve lugar a 21 de Junho de 2007, em Londres, procurou mostrar talentos inovadores, excepcionais, e as suas propostas de roupa para usar com bicicleta. Uma experiência multimédia e interactiva, e onde os manequins aparecem em ou com bicicletas.
Segundo a organização, o porquê deste evento prende-se com o facto de Londres ser uma cidade do mundo, e sem dúvida uma cidade com estilo; e no entanto há uma lacuna assinalável de vestuário urbano funcional para o uso com bicicleta que não sacrifique o estilo. Os bicicletistas urbanos entram e saem de situações sociais, ora saltam para a bicicleta ora desmontam dela, ora estão no escritório ora saem, encontram-se com amigos, saem depois do trabalho, etc. Licra, fatos especiais fosforescentes, não servem. “O que vestir” é um problema para o público, e há a ideia de que “andar de bicicleta é óptimo se não tem que se ir para o escritório” implicando que não se pode chegar bem, apresentável, se viajarmos de bicicleta. A organização achou que há uma falha no mercado e nos guarda-roupas e por isso pediu a designers talentosos que desenhassem a sua “roupa de sonho para bicicleta”. Os resultados foram apresentados no Pret a Rouler:
Uma ideia interessante são os tweeds reflectores da Dashing Tweeds. Cá em Portugal duvido que haja gente para vestir isto, mas em londres é capaz de ser simplesmente in.
O fato tem incorporado com a lã uma fibra que, sob iluminação nocturna, brilha, oferecendo uma solução estilosa para o peão ou bicicletista. Fixe, não é?
E depois há outras ideias mais “arrojadas”, como a tanga reflectora.
Será que um dia o Moda Lisboa terá uma “secção” dedicada à moda a pedal?
Finalmente, já estão online os vencedores do RedDot Design Award 2007. A Mobiky Genius ganhou este prémio na categoria “transportes”, lembram-se?
Já sabia que esta bicicleta era feita de alumínio reciclado, mas agora sei também que a Mobiky é: feita de alumínio (80 %) e aço inoxidável (10 %) e, logo, 90 % reciclável. (Almost) full circle. Só falta vir aí a era dos bioplásticos para se poder completar o ciclo.
Quando se atinge um número significativo de pessoas que partilham uma cultura da bicicleta como um meio de transporte, de afirmação pessoal, de entretenimento, moda e cultura, de desporto, e até como a base de uma actividade profissional, começam a surgir inúmeras manifestações culturais, bem como empresas, produtos e serviços a servir esses nichos de mercado crescentes. À medida que a bicicleta ganha atenção, estatuto, importância e visibilidade, começa a ocupar espaço nos media tradicionais, a ser tema de programas de TV, rádio, colunas de imprensa, começam a haver eventos baseados nesta cultura.
Em Portugal ainda estamos a anos-luz disto. But hey, we can have some glimpses of what it could be. What it can be, if we want to.
A Resonance FM, uma rádio londrina, tem um programa semanal sobre bicicletas (eventos, desporto, política, etc), o Bike Show. Este programa ganhou um London Cycling Award na categoria de “melhor media” em 2005. Através do podcast o programa chega a milhares de pessoas em todo o mundo.
Todos os realizadores de programas e engenheiros desta rádio são voluntários não-remunerados, pelo que se apela às doações monetárias para manter os projectos a correr.
Pelos vistos, o mais popular do Bike Show junto dos ouvintes são as “entrevistas em andamento”, que são um passeio de bicicleta combinado com uma entrevista ao vivo. Ao longo dos anos o apresentador Jack Thurston desenvolveu um conjunto único de talentos necessário para conduzir uma bicicleta, segurar um microfone, não se perder, despistar nem cair no rio, tudo enquanto conduz uma entrevista com o seu convidado do dia.
BICYCLE SAMBA
UK 2005 | DV 2 min.
Dir. Sophie Clements
Samba on bicycles! All sounds directly from the bikes – no added or altered sounds.
Bicycle Samba
Add to My Profile | More Videos
Últimos comentários