Quando queremos ir a algum lado, é incontestável que o modo mais eficiente é a bicicleta. Se essa deslocação for dentro de água, uma bicicleta deixa de ser alternativa… porém não há que desesperar! Podemos usar um barco a pedais! 
O design de veículos deste tipo é abrangente, existindo desde algo muito próximo de uma bicicleta normal, substituindo as rodas por um casco e hélice, até ao mais comum clássico desenho de barco.
Deixe o carro mais vezes em casa. 
Clique na imagem para a aumentar e conheça a anatomia de uma bicicleta de mãe (e pai!):
Nota: substituindo a cadeira traseira por outro modelo, permite-lhe transportar uma criança até 10 anos de idade, em vez de apenas 6.
Se considerar o custo de utilização do seu automóvel como sendo de 0.40 € / Km (valor considerado pelo Estado para efeitos de subsídios de viagem aos funcionários), e apontar para fazer uma média de 10 Km em bicicleta, por dia, pode esperar recuperar o investimento nesta “bicicleta de mãe” em cerca de 1 ano, com o que poupa por não usar o carro tão frequentemente. 
E dependendo da distância entre sua casa e a creche/escola, o seu emprego ou o interface de transportes públicos, o supermercado e outros destinos normais do quotidiano, até pode facilmente fazer mais quilómetros por dia, pelo que o ganho será ainda maior e mais rápido. Depois, nos 4-5 anos seguintes, pelo menos, esta poupança anual é um ganho efectivo, no final do ano terá estes “1349 €” a mais no seu bolso para viagens, prendas, experiências!
Por isso, agora que desmistificou o investimento inicial necessário, pode concentrar-se apenas nos ganhos mais relevantes: mais saúde graças a uma vida mais activa, e uma experiência de mobilidade mais enriquecedora para os seus filhos, e para si.
Encomende agora a sua Gazelle Bloom equipada com cadeirinha traseira, cadeirinha dianteira + apoio + pára-brisas, alforges duplos e um suporte para transportar o carrinho-de-bebé (Steco Buggy-Mee de Luxe), a levantar em Porto Salvo com tudo montado e pronta a rolar, por 1349 €: vendas @ cenasapedal . com ou 91 347 58 64.
Se pretender fazer um test ride primeiro, sem compromisso, basta combinar! Para simplesmente a ver ao vivo e a cores, passe na Cafetaria Doce Lima, em Porto Salvo. Temos, neste momento e por mais umas semanas, uma destas “bicicletas de mãe” expostas lá:
Sem manual de utilizador ou instruções de montagem. Vá lá, ainda consegui descobrir um documento online com algumas fotos, e legendas em dinamarquês. 
Ainda bem que o Bruno é um tipo desenrascado e curte montar e desmontar coisas.
Era suposto este primeiro triciclo vir já montado, para com os próximos termos uma referência. Presumo que alguém se tenha enganado no processo de expedição, amanhã logo saberei.
Amanhã a ver se o levamos para o primeiro test ride, a ver se alguma coisa não bate certo. Isto se não estivermos os dois KO, pois eu não ando nada bem, o Bruno já disse também “devo estar a chocar alguma“, já se sabe que anda aí uma doença, e eu sinto que já não estou em condições de ir a lado nenhum, com a dor de cabeça que tenho, e o nariz entupido.
Esperemos que esteja sol, um momento histórico destes merece uma luz a condizer!
Esta é a mais recente aquisição da Cenas a Pedal: um triciclo de transporte de carga e/ou passageiros da Christiania Bikes. Vai enriquecer a nossa frota de veículos de aluguer (on a mission to spread the word, and spread the love!) e funcionar como modelo de demonstração para quem estiver interessado em comprar uma coisa destas. Somos agora mui oficialmente revendedores Christiania Bikes em Portugal! Não é lindo?
O nosso está parecido com este (difere em alguns pormenores nas cores e tal):
Precisam?
A Cenas a Pedal fornece:
vendas @ cenasapedal . com
Chegou 6ª-feira, já de noite, no meio da chuva e do vento, depois de uma viagem de 2 semanas, vindo do Norte…
Urban Cycling and How Fixies Are Transforming the Cult of Transportation Into a Lifestyle.
What’s interesting when you think about the growing passion for urban cycling is that the most passionate transportation fans love the details and the art of utilitarian.
Overall, the growing cult of transportation is a message about a way of life—about seeing the joy of the ride as part of getting from point A to point B and recreating the experience of the journey as the goal instead of the destination. And all done in one’s own personal sense of cycle style.
Também para mim as bicicletas nunca serão aspiradores. Os carros sim.
No final de 1999, Tim Cope e Chris Hatherly, de 20 anos de idade, iniciaram uma viagem de 10.000 Km em 14 meses, passando pela Rússia, Sibéria, Mongólia e China. Em bicicletas reclinadas. Um desafio de extremos, que ambos superaram para contar:
[Via]
A Bicicletada de Dezembro calha no dia de Natal! Nessa 6ª-feira, pelas 18h, haverá mais que uma coisa a celebrar nas ruas!
Para lá das motivações pessoais de cada participante, a MC é uma celebração da mobilidade suave que permite aos ciclistas circular com mais segurança e facilidade, marcando a sua presença no espaço público e tornando-a visível pelo número e densidade da concentração. Esta “segurança através da quantidade” torna-a uma excelente forma de iniciação à utilização de veículos suaves em espaço urbano.
A Massa Crítica refere-se à situação comum na China em que quando um ciclista pretende, por exemplo num cruzamento, atravessar por entre uma linha de tráfego para seguir o seu caminho, espera, então que se junte a ele um grupo numeroso de outros ciclistas que queiram ir no mesmo sentido, para então atingindo-se o número de pessoas suficientes possam então dar seguimento ao seu sentido de circulação.
Em Lisboa (e no Porto) há pessoal a planear uma Bicicletada extraordinária para dia 18, pois prevê-se que muita gente esteja fora na de dia 25. Se puderem, apareçam nas duas. Associada ao espírito natalício, algumas pessoas vão ainda pôr a funcionar no dia 20, a partir das 14h30, no Largo Camões, uma sessão móvel da Cicloficina de Lisboa, num prenúncio de um esforço para não a deixar entrar novamente num interregno, como previsto.
Já viram a revista ONBIKE de Dez / Jan?
Não? Então vão às bancas e comprem uma. Eles merecem, por terem abordado cargo bikes (longtails e Long Johns), ou bicicletas utilitárias, numa revista tradicionalmente virada para a bicicleta como desporto.
A bicicleta como meio de transporte teve ainda protagonismo na crónica do Hugo ‘Boinga’ Cardoso, B-side, lindamente ilustrada com uma Radish.
Compre já a sua! Vários desenhos e cores. Saiba mais aqui
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