Author Archive for Ana

3º Grande Prémio da Actividade Física

Pelos vistos em 2008 temos direito a uma dupla edição do Grande Prémio da Actividade Física! :-)

No próximo domingo, dia 2 de Novembro, é dia de ir pedalar, caminhar, correr, patinar, “skatar”, “scootar”, etc, para o Autódromo do Estoril, entre as 10h e as 13h:

Como é costume haverá actividades paralelas, e nós estaremos novamente (este ano em Março foi assim) lá com 6 karts KMX (1 Storm, para os pequenitos, 2 K Class para os maiorzitos, e 3 ST Class, para os graúdos). Esperam-se filas grandes, por isso cheguem cedo! ;-) As actividades são todas gratuitas. Para andarem na pista levem as vossas próprias cenas, as outras (das actividades) são para usar em recintos restritos. Talvez haja BICAs, mas costumam esgotar logo…

Isto é um evento óptimo para desfrutar em família. :-)

Glamour on two wheels

E se se promovessem as bicicletas como se promovem os carros?…

[Via]

Curso de Condução de Bicicleta no Biosfera

A peça que gravámos no passado dia 2 de Agosto, sobre o Curso de Condução de Bicicleta, para o programa Biosfera, foi emitida pela primeira vez ontem na RTP 2, às 19h. Podem ver o vídeo no site da RTP (aos 21 min). O programa repete hoje às 13h na RTP N (e às 02h15 na RTP Internacional e na RTP África) e no sábado às 11h na RTP 2.

Gostámos do resultado final, embora o locutor da peça se foque um bocado “exageradamente” no mau comportamento dos condutores de automóveis e na necessidade de infraestruturas (infiro que se refira às ciclovias). Nem andar de bicicleta é assim, geralmente, tão perigoso nem as ciclovias são tão fundamentais (ou sequer desejáveis) na maior parte das situações em contexto urbano. É importante aprender a conduzir uma bicicleta em meio urbano seja com que infraestruturas forem. E circular em ciclovias (mesmo que se conseguisse circular sempre exclusivamente em ciclovias) também requer saber o que se está a fazer, as ciclovias não devem ser uma desculpa para não formar as pessoas, sob pena de estas vias se tornarem impraticáveis e ineficientes pelo comportamento errático e negligente dos seus utilizadores…

Novidades: Mobiky

Aviso à navegação. Estamos sem stock de bicicletas dobráveis (ou desdobráveis, articuladas, etc, como prefiram) Genius da Mobiky. Só nos resta 1 exemplar que esteve durante uns tempos em exposição numa loja e que tem uma falha na pintura e o cabo do travão de trás ligeiramente dobrado (embora sem danos no cabo propriamente dito, apenas algumas marcas de compressão no tubo exterior). Fotos destes detalhes:

Em atenção a isto, por trazer um espigão de selim sem suspensão, e por ser a última da sua “raça” (ver mais abaixo) a bicicleta estará disponível por 620 € 599 € (em vez dos tabelados 650 €). Os interessados deverão contactar-nos através de vendas @ cenasapedal . com.

Entretanto esperamos receber mais bicicletas dentro das próximas 2-3 semanas. Contudo, estas serão de uma versão ligeiramente diferente de equipamento, a Genius-R. Diferenças:

Genius standard: travão de disco à frente, travão de banda atrás, cubo de mudanças Sturmey-Archer.
Genius-R: travões de roletos atrás e à frente, e cubo de mudanças Shimano.

A opção pelos travões de roletos oferece uma eficiência global na travagem superior à das bicicletas da versão original, que tinham uma assimetria na capacidade dos travões dianteiro e traseiro. Além disso, os travões de roletos não requerem praticamente manutenção, nem afinação, e têm um período de vida alargado.

A Mobiky está também em fase de mudanças no seu funcionamento e no processo de fabrico. Antes o quadro era fabricado em França, mas a montagem do mesmo com as restantes peças (vindas da China) era feito na Tunísia. A partir de agora a montagem é feita em França, em parceria com a Matra MS, na fábrica desta empresa, o que oferecerá maior controlo de qualidade e flexibilidade.

Contudo, estas mudanças (equipamento diferente, transferência da montagem para França), juntamente com o recente e continuado aumento de preços nos produtos vindos da China (no caso da Mobiky, os plásticos e afins), traduzem-se num aumento dos custos e, por conseguinte, nos preços finais. Como tal, as próximas Mobiky Genius que teremos para venda terão um P.V.P. de 749 €.

Em 2009 espera-se o lançamento no mercado de dois novos modelos da Mobiky: a My12 (uma evolução da Genius original) e a My16, um modelo com roda de 16”. As datas ainda não foram confirmadas, mas estima-se Fevereiro/Março a My16 e Maio/Junho a My12.

A My16 deverá ser disponibilizada em 2 versões: Confort (3 velocidades Shimano Nexus) - P.V.P. de cerca de 1300 €, e Expert (8 velocidades Shimano Nexus) - P.V.P. de cerca de 1650 €.

Em Março/Abril prevê-se o lançamento de uma versão da My16 com assistência eléctrica, um projecto conjunto da Mobiky e da Matra MS chamado de Rendez-Vous, que terá um P.V.P. de cerca de 2500 €.

Mais algumas fotos aqui (slideshow).

Cada vez mais a mobilidade precisa de alternativas em termos de veículos, e de inter-, multi- e co-modalidade, conjugando diferentes meios de transporte para servir diferentes necessidades e diferentes pessoas. Bicicletas eléctricas e carros eléctricos seem to be all the rage these days

Alô

Não, o silêncio não se deveu a férias, mas a muito trabalho. Continuamos por aqui. ;-)

Amanhã temos aqui em Oeiras a Marginal Sem Carros. Não percam. :-) Nós também estaremos por ali, mas em trabalho…

Entretanto está a chegar ao fim a Semana Europeia da Mobilidade, aqueles 7 dias do ano em que muitos políticos e empresas concentram a apresentação das poucas iniciativas em prol da acessibilidade e da mobilidade sustentável que se viram levados a apresentar nesse ano, empurrados pelos protestos e pedidos dos eleitores ou dos clientes. É uma grande pressão para todos, têm que encher a semana de eventos e animações, o que leva a que qualquer coisa seja “integrada na Semana Europeia da Mobilidade”, incluindo passeios e actividades desportivas. É o chamado “encher chouriços”.

Relativamente ao transporte de bicicletas nos transportes públicos em Lisboa, algumas novidades:

A Carris vai duplicar o número de carreiras que, aos fins-de-semana e feriados, o aceitam. O Metro de Lisboa alargou em meia hora o período em que permite o transporte de bicicletas (agora a partir das 20h). A CP aboliu as restrições horárias nas linhas urbanas de Cascais e Sintra (o transporte não é proibido às horas de ponta, depende apenas de haver espaço).

Tudo medidas políticas, de “papel”, que podiam ter sido tomadas há muito mais tempo, e não adiadas (à custa de um melhor serviço aos clientes, mais cedo) para apresentar com pompa e circunstância na SEM no fim do ano… Estacionamento para promover e servir a intermodalidade, calhas nas escadas, ganchos/suportes/correias ou carruagens adaptadas, não, nada. Nada de iniciativa, todas as medidas são a reboque de lutas e pressão por parte dos clientes ou das modas emergentes indiciadas pela sociedade/cultura/media. Um nicho de mercado brutal, e no caso da CP, uma directiva europeia com data limite de 2010, e nada de proactividade.

Mas não, não sou ingrata, embora seja crítica. Muito obrigada, CP, Carris, e Metro Lx, pelos tímidos progressos que se vão fazendo! :-) Ainda esta semana pude usufruir disto na linha de Cascais. ;-) A alternativa pré-medida teria sido o carro…

Mais clipping do CCB

Além do site, descobri que a BikeMagazine também publicou uma notícia sobre o nosso Curso de Condução de Bicicleta na edição de Agosto da revista. :-)

CaP na BikeMagazine