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Massa Crítica de Maio

Há mais uma cidade a querer ter Massa Crítica, Chaves! :-)

Amanhã é dia de Bicicletada! :-)

Farto dos aumentos dos combustíveis? Anda de bicicleta!

Esta sexta-feira, vem descobrir o prazer e a liberdade de pedalar na cidade.
Uma forma de te deslocares muito mais saudável e económica.

Vem descobrir como.
Vem aprender como é possível trocar o carro pela bicicleta com outros
ciclistas da cidade de Lisboa.

Massa Crítica
Passeio de bicicleta urbano

Hora: 18h00

* Aveiro - concentração na Praça Melo Freitas (perto do Rossio).

* Chaves - concentração no Largo General Silveira, em frente aos Correios, Biblioteca e Liceu.

* Coimbra - Concentração no Largo da Portagem, junto à estátua do Mata Frades.

* Lisboa - Concentração na Marquês Pombal, no início do Parque Eduardo VII.

* Porto - Concentração na Praça dos Leões.

Para mais informações:
http://www.massacriticapt.net/

APELO: Venham acabar a volta aqui na Cordoaria para mostrar que um Portugal Verde tem que incluir muitas bicicletas e respectivos locais de estacionamento… ;-) Como foi feito em Março com a Feira Lisboa Alternativa. :-)

Live blogging! Directamente da Cordoaria Nacional ;-P

Primeiro dia da Portugal Verde. Dia da conferência do BCSD. Muita gente importante. E alguns carros importantes estacionados no passeio e no relvado.

Novidades da Cenas a Pedal nesta feira: primeira apresentação pública da Xtracycle e do AirZound. Anúncio do novo serviço da Cenas a Pedal, que entrará em funcionamento dentro das próximas semanas:

Sobre isto, será apresentada mais informação durante os próximos dias, aqui no site. E sim, isto é “being part of the solution“. ;-)

Tinha expectativa de encontrar cá mais veículos “alternativos”, mas parece que somos só nós e os nossos pedal powered vehicles. Ai o peso da responsabilidade. :-P

Agora estou aqui com um problema técnico com uma API do Flickr que me impede de uploadar fotos, pelo que as partes giras terão que ficar para amanhã. ;-)

DVDs Street Films disponíveis

Recebemos recentemente, pela gentileza da equipa da Street Films, uma colecção de DVDs com alguns vídeos sobre mobilidade e cidades sustentáveis. Poderemos enviar cópias de qualquer DVD ou da colecção para quem quiser (pelo custo do DVD e do envio), ou entregar em mão numa Massa Crítica ou outro evento em que participemos.

Gostaríamos de ajudar a que estes vídeos cheguem à videoteca de instituições que trabalhem nestas questões e/ou que estejam a planear algum evento onde os vídeos possam ser mostrados.

Aconselhamos a colecção a qualquer pessoa encarregue de adjudicar ou elaborar o desenho de espaços públicos que procurem inspiração para criações mais sustentáveis.

Os vídeos disponíveis em DVD são os seguintes:

DVD 9

DVD 11

Todos os vídeos da Street Films: aqui.

Como usar o capacete

Usar o capacete é uma decisão pessoal que a ser tomada deve ser posta em prática de forma adequada. Um capacete mal colocado pode ser pior que nenhum capacete. O capacete não deve ser usado porque sim, como quem segura o cinto de segurança sem o prender, a segurança não deve ser apenas uma questão de alguém nos multar, mas deve ter uma razão. Usar capacete, colete, etc, deve servir um propósito e não ser um placebo para a sensação de insegurança.

Qualquer capacete que tenha sofrido choques e/ou danos deverá ser substituido. A integridade da sua estrutura (que supostamente absorve alguma da energia de um embate) é essencial para que o capacete possa desempenhar a função para a qual foi, supostamente, desenhado.

Considerando que se opta por usar capacete, deve ter-se em atenção o seguinte:

Não se deve usar o capacete… ao contrário. :P
As presilhas não devem estar largas.
Com as presilhas mal ajustadas o capacete pode cair para trás.
Ou pode cair para a frente.
Se o capacete cair para trás pode funcionar como estrangulador.
Se o capacete não for do tamanho certo ou se estiver mal regulado, acaba a dançar na cabeça e não desempenha a função dele…
O ajuste das presilhas deve estar logo abaixo da orelha para evitar que o capacete se desloque para a frente e para trás.
As presilhas devem estar justas e sempre apertadas.
Prontinho!

Boas pedaladas!

Mudar cremalheira de 16 dentes para 21 dentes na Mobiky Genius

O nosso cliente Carlos Martín escreve-nos de Madrid com uma alteração à sua Mobiky Genius que lhe dá maior capacidade de lidar com subidas: mudar a cremalheira do cubo traseiro de 16 dentes para 21 dentes.

Distância percorrida pela Mobiky em cada mudança com uma volta completa da pedaleira:
cremalheira de 16 dentes cremalheira de 21 dentes
1ª = 2,82m
2ª = 3,85m
3ª = 5,24m
1ª = 2,15m
pela experiência do Carlos, permite subir com comodidade vias com inclinação até 10%
2ª = 2,93m
3ª = 3,99m
na opinião do Carlos para deslocações em cidade é mais do que suficiente, e permite atingir velocidades de até 17 Km/h com uma cadência normal

O Carlos teve que adaptar a protecção da corrente para cobrir a nova cremalheira usando uma folha de metacrilato (com 3mm de espessura) donde recortou os novos apoios da protecção. O Carlos enviou-nos também uma imagem em tamanho real com um esquema para guiar o corte da folha de metacrilato. Basta imprimir numa folha A4 que deve sair com o tamanho aproximado (com os ajustes de instalação feitos à custa de uma lima ou lixa). A imagem pode ser obtida aqui.

A corrente traseira teve que ser aumentada (para 84 elos) e ele optou por substituí-la por uma KMC nova.

É importante ter em atenção a necessidade de adicionar espaço entre a protecção e a cremalheira, onde o parafuso da protecção aperta. Isto serve para alinhar a protecção à frente com a nova posição atrás e impedir que a protecção cause atrito na corrente. O Carlos sugeriu uns 4mm obtidos com anilhas de no máximo 13mm de diâmetro externo. A quantidade de anilhas dependerá da sua espessura, para obter os 4mm.

Obrigado Carlos! :-) Se quiserem ajuda a efectuar esta alteração o Carlos mostrou-se disponível, deixem uma resposta a este post ou enviem-me um mail que eu envio-vos o endereço dele.

As fotos do processo:

Enviem-nos os relatos das vossas alterações! :)

Extensão de pára-lamas para Mobiky Genius

Os pára-lamas costumam desempenhar a sua função, mas há sempre aqueles salpicos que se recusam a ser apanhados e que acabam a sujar a nossa bicicleta ou a nossa roupa. Para melhorar a eficácia do pára-lamas da Mobiky Genius (ou de qualquer outro pára-lamas para o qual não se encontre uma extensão própria), aproveitei para reutilizar alguma borracha daquelas câmaras de ar que deixam de estar em condições, impossíveis de remendar, ou já com tantos remendos que se tornam arriscadas de manter na bicicleta.

Se usarmos uma câmara de ar de roda 26″, temos material para vários pares de extensões de pára-lamas para distribuir pelos amigos. Decerto que darão jeito nesta altura em que a chuva continua a visitar-nos com frequência.

Cola e pedaços de câmara de arPara começar eu uso 2 pedaços de câmara de ar com aproximadamente 10cm e 7cm. Estes comprimentos são variáveis consoante as necessidades, mas o pedaço mais pequeno está relacionado com o pedaço maior, por motivos que se verão em seguida. Além destes pedaços é necessária cola de contacto.

Depois de ter os 2 pedaços com o tamanho aproximado cortamos o pedaço mais curto transversalmente, ou seja, abri-mo-lo ao meio de forma a ficarmos com um rectângulo. O pedaço mais comprido é cortado da mesma forma mas apenas até ao comprimento do primeiro. O corte transversal deve acomodar o rectângulo de borracha que cortámos anteriormente.
No primeiro rectângulo deve ser feito um pequeno corte circular num dos lados mais compridos para acomodar a curvatura do pára-lamas quando este for instalado. O pedaço de câmara de ar que não é cortado servirá para fixar a extensão ao pára-lamas como se verá mais em baixo.

Nesta altura cobrem-se ambos os pedaços expostos do interior da câmara de ar com cola de contacto e deixa-se repousar durante 10 minutos.

Depois de aproximadamente 10 minutos procede-se à colagem dos pedaços de câmara de ar, com as faces com cola viradas uma para a outra e de forma a que fiquem com as margens alinhadas. Foi por esta razão que se cortou o segundo pedaço com o comprimento do corte parcial do primeiro, mais comprido. Ao colar dois pedaços de câmara de ar obtemos uma extensão mais rígida e mais pesada para se manter no lugar em andamento, e menos tendente a esvoaçar.

Ao pressionar com os dedos para accionar o efeito da cola deve dar-se um jeito arredondado ao conjunto. Pode martelar-se com um martelo de borracha contra uma superfície curva para obter um resultado idêntico. Isto serve para que o resultado final acompanhe a curva da roda em vez de ficar totalmente tangente a esta. Isto também contribui para reduzir a probabilidade da extensão mudar de posição em andamento, deixando de fazer a sua função.

Depois de ambas as partes estarem bem coladas podemos finalizar a extensão com ajuda de alguma criatividade, eu optei por apenas aparar os cantos deixando-os redondos, mas seria possível fazer este corte com o perfil de algo que nos ocorra, dando um toque pessoal ao produto acabado. Tenho que tentar fazer um com o perfil do Tux… :D

Convém que este perfil seja de algo que não obrigue a reduzir demasiado a largura da extensão, senão deixa de fazer a sua função e torna-se meramente num adorno. Não que haja algo de errado nisso se pedalarmos em piso seco, mas se formos pedalar em locais molhados talvez seja melhor usar uma extensão mais larga. Podemos ter várias com diversas formas e mudar consoante o tempo, por exemplo.

Na Mobiky a extensão montada fica com o seguinte aspecto:

Mandem as vossas fotos. ;)

PS: Algumas fotos estão foleiras porque foram tiradas com pouca luz e com o telemóvel. Se tiver oportunidade (ou se surgir necessidade de alguém que precise de mais detalhes) tiro fotos melhores.