Wow! Parece que vamos ter cá disto! 
Só é muita pena ser a expressão do abandono do caminho-de-ferro como meio de transporte de pessoas e carga…
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Uma Massa Crítica / Bicicletada para famílias! «Because kids are traffic too! »
Dia 25 de Abril (feriado!), às 14h, no lago oeste do Parque da Cidade do Porto, um passeio de convívio para os entusiastas das bicicletas vintage, chopper, faça-você-mesmo, clássicas, etc, “diferentes”. Por volta das 11h quem quiser pode aparecer para um piquenique pré-passeio, para apanhar uns banhos de sol, conversar, e apreciar com tempo as bicicletas dos participantes.
A aventura do Eduardo Abalada (referida aqui no ano passado) continua em 2008! Detalhes da “Volta” aqui.
Ok, não é “a pedal”, mas é a pé e rodas, sem motor. 
Pois é, o anunciado passeio-manifestação por maior respeito pelos ciclistas na estrada, organizado pelo Paulo Leite, não aconteceu. As poucas pessoas que estiveram no ponto de encontro definido mal devem ter chegado às duas dezenas. Os polícias que também lá estavam, para ir fazer escolta do aguardado “pelotão” eram quase em maior número que os participantes… Pior! O organizador não apareceu (e a desmobilização só aconteceu lá para as 12h30), não avisou ninguém (nomeadamente a polícia) e esteve incontactável pelo número de telemóvel que forneceu… Que bonito.
O dia estava esplendorosamente lindo, um sol fantástico, montes de gente a pedalar pela Marginal e até ao Parque das Nações. Dadas as condições climatéricas, a afluência de 100 pessoas na iniciativa similar anterior, e uma maior divulgação, não percebo a falta de participantes, muito menos do organizador…
Pelo menos sei que não deve ter acontecido nenhuma catástrofe ao Paulo, pois já esteve online em fóruns ontem à tarde… Agora resta aguardar uma explicação legítima a esta situação…
Da nossa parte (participámos a título pessoal) não foi perdido, démos um belo passeio de bicicleta e estivémos à conversa com amigos e algumas caras novas. E pudémos conhecer ao vivo e conversar um pouco com o Xiclista, com a Maria, e com o Paulo dos “100 dias de bicicleta em Lisboa”. Foi uma bela manhã. 
E o acontecimento até teve direito a um “boneco” para a posteridade!
Cortesia da Maria.
UPDATE 1: Mistério resolvido, o Paulo explicou. Segundo ele, ele nunca chegou a confirmar o passeio, algo que eu não consegui “ler” naquelas mensagens. Peço (imensa!) desculpa se a minha má interpretação se propagou a outros (o que acho que se verificou). 
Bom, ao menos a polícia também fez as mesmas assunções que eu, não fui a única!…
Vai ser programado outro passeio para o meio de Fevereiro.
UPDATE 2: No Funchal, o passeio chegou a acontecer, e contou com quase 300 participantes.
Dia 20 de Janeiro (domingo), um passeio / manifestação / protesto pacífico para mostrar a indignação dos ciclistas profissionais e amadores pela falta de civismo e de responsabilidade (e responsabilização?) dos condutores de veículos automóveis nas estradas do país. Participação livre, iniciativa por parte de um cidadão (nenhuma entidade organiza).
O percurso sugerido é o seguinte:
Inicio 11h30 no Parque das Nações (debaixo da Pala do Pavilhão de Portugal)
Alameda dos Oceanos
Rua Cintura do Porto
Av. Infante D. Henrique
Praça do Comércio
Rossio
Restauradores
Av. Da Liberdade
Marquês de Pombal
Av. Fontes Pereira de Melo
Saldanha
Percurso inverso até à Praça do Comércio onde termina a iniciativaDistância aproximada de 15 Km
Duração aproximada de 45min-1h
Velocidade média estimada dos participantes 15-20 Km/h
Citando (ver discussão aqui):
«Exma. Senhora Governadora Civil de Lisboa,
No passado dia 6 de Janeiro de 2008 tomei a iniciativa pessoal, de promover um passeio/protesto/manifestação de bicicleta na marginal de Cascais, que contou com o apoio da respectiva Câmara e da PSP. A iniciativa teve cobertura pelos órgãos de comunicação social nomeadamente pela TVI, Jornal de Noticias, Correio da Manhã, Agência Lusa entre outros.
O objectivo desta iniciativa que agora pretendemos estender à cidade de Lisboa no próximo dia 20 de Janeiro de 2008 às 11h30, tem como objectivo expressar de uma forma pacífica a nossa indignação contra o recorrente número de acidentes que envolvem as viaturas que circulam de forma irresponsável e impune pelas nossas estradas, e os ciclistas quer de lazer, quer de alta competição que exercem o seu direito de ir e vir em segurança nas estradas, e de sensibilizar os motoristas.
Abaixo transcrevo na íntegra a notícia que saiu no Jornal de Noticias e que explica o motivo e origem da iniciativa;
………………………………………………………………………
Cerca de cem pessoas, incluindo atletas de alta competição, participaram ontem, na Avenida Marginal de Cascais, num passeio de bicicleta destinado a reivindicar o “direito à estrada” dos ciclistas, vítimas frequentes de atropelamentos. Apoiado pela Federação Triatlo de Portugal e pela Câmara, o “Encontro pela Segurança” foi a forma encontrada por Paulo Passos Leite, munícipe e praticante da modalidade, de mostrar a “indignação” de profissionais e amadores pelo acidente que deixou Marcelino Nunes em coma. O triatleta do Clube de Futebol Andorinha foi atropelado no passado dia 1 de Dezembro, durante um treino de ciclismo em Santana, na Madeira.“O atropelamento deveu-se, como quase sempre, à falta de respeito e civismo e foi isso que me motivou a fazer este protesto. Não tinha expectativas em relação ao número de participantes, mas temos sempre esperança que cause algum impacto junto do público”, afirmou Paulo Leite durante a concentração, junto ao recinto da Feira de Carcavelos.
À voz de Paulo Leite juntaram-se, entre outras, as de Sérgio Marques, atleta de referência no triatlo de longa distância a nível nacional e internacional, Anais Moniz, campeã mundial de triatlo júnior em 2006, e Sónia Lopes, vencedora de diversas maratonas de BTT, que trocou os treinos na Marginal pelas estradas da Arrábida após “vários sustos”.
Em 2006, na véspera da uma competição nacional, a atleta foi atropelada por uma viatura conduzida por um ex-ciclista. “A Marginal é um dos melhores locais para treinar, porque o nosso treino exige ‘fazer estrada’, mas é também muito perigoso. Os carros circulam em excesso de velocidade e passam os sinais vermelhos”, explicou à Lusa após o passeio, que durou cerca de uma hora.
………………………………………………………………………Mais informamos V. Exa., que a iniciativa que pretendemos levar a cabo no próximo dia 20 de Janeiro em Lisboa, será acompanhada em simultâneo por outra iniciativa na Madeira, e que esperamos seja seguida por iniciativas semelhantes em todo o País.
A bicicleta é hoje em dia no mundo inteiro não só um “instrumento” de lazer e exercício físico, mas um meio de transporte cujos benefícios do ponto de vista de saúde, transito e poluição para os cidadãos e cidade são por demais evidentes.
Em função dos e-mails recebidos a propósito da iniciativa e palavras de encorajamento para dar continuidade, estimo a presença de cerca de 500 participantes, de todas as faixas etárias.
Face ao exposto, solicitamos o apoio de V. Exa., à iniciativa e aproveitamos a oportunidade para estender o convite a V. Exa., de se juntar ao passeio/protesto/manifestação de bicicleta.
Segue em anexo o trajecto que pretendemos fazer numa duração prevista de cerca de 1 hora.
Para qualquer esclarecimento ou informação adicional, estou ao inteiro dispor de V. Exa., através dos seguintes contactos:
Telemóvel: 963 855 805
Tel/fax: 21 296 0908
E-mail: pauloleite70@hotmail.comCom os melhores cumprimentos.
Paulo Passos Leite»
Descobri durante as minhas navegações pela web um inventor de Ovar, Carlos Camoesas, que diz que desde 2003 tem fabricado triciclos reclinados, em circulação em Ovar e Vila Pouca de Aguiar, e que afirma serem os primeiros made in Portugal, até prova em contrário. Fiquei muito contente com esta descoberta. 
É muito fixe, só é pena a pouca informação disponível…
Pelos vistos houve (há?) um modelo para crianças e um para adultos:
Penso que o nome é “Tricla“.
Pedi mais info por e-mail (especificações técnicas, preço, se está em produção ou não, etc) mas já se passaram vários dias e não tive ainda resposta. Alguém sabe alguma coisa disto?
A iniciativa do Paulo Santos, “100 dias de Bicicleta em Lisboa”, foi peça televisiva no telejornal da SIC de dia 1 de Janeiro de 2008.
Caríssimos utilizadores da bicicleta,
O meu nome é Paulo Santos, tenho 34 anos e sou licenciado em Engenharia Civil, no ramo de Vias de Comunicação e Transportes, estando actualmente a frequentar o mestrado na mesma área. Nestes últimos 12 meses tive 3 experiências internacionais, de pesquisa e de trabalho (Holanda, Finlândia e Alemanha) que me permitiram desenvolver diversas capacidades na área das ciclovias em via urbana.
Encontro-me agora a preparar a minha tese de mestrado, tendo esta o tema “100 dias de bicicleta na cidade de Lisboa”. Pretendo com este projecto ciclar efectivamente durante 100 dias na cidade de Lisboa, com início previsto para 1 de Janeiro próximo. O grande objectivo deste trabalho é o de desmistificar a cidade de Lisboa e as bicicletas como meio de transporte diário. Diversos estudos serão realizados no âmbito deste projecto, nomeadamente o estudo pormenorizado das diversas inclinações da cidade, larguras de passeios, infraestruturas necessárias de apoio à bicicleta e ao ciclista, zonas seguras ou não seguras, criação de um guia ao ciclista na cidade, etc …
Quero acima de tudo ser mais uma voz a juntar à vossa, sensibilizando tanto a opinião pública, como os responsáveis pela gestão da cidade. O objectivo é o de criar o maior impacto possível na sociedade, sensibilizando-a para as enormes vantagens do uso da bicicleta como meio de transporte principal ou alternativo na cidade.
Visitem o meu blog e votem no inquérito: http://100diasdebicicletaemlisboa.blogspot.com/
Maiores cumprimentos.
Paulo Santos
Mensagem publicada no site da Massa Crítica. Nova adição aos meus feeds!
Seattle instituiu uma iniciativa de apoio à redução da utilização do transporte automóvel privado a que chamou “Desafio Menos um Carro“.
A frase “menos um carro” é usada também como mote por utilizadores de bicicleta como pretexto para pedir respeito pela sua presença na estrada. Afinal esta é tão significativa como a de um condutor ao volante de um carro, com vantagens claras da redução da ocupação da estrada (espaço público a que todos temos direito) e à não poluição do ar nem sonora.
Em Seattle o projecto “Desafio Menos um Carro” é composto por 2 níveis: o primeiro aposta na redução da utilização do carro; o segundo pretende reduzir o número de carros no agregado familiar, de forma a que este tenha mais pessoas com licença de condução do que carros.
No nível 1 os participantes têm que deixar de utilizar um dos carros durante um mês. Isto significa que durante esse mês, o agregado familiar participante tem que ter mais condutores com licença de condução que carros. Participantes individuais terão que abdicar do carro, podendo usá-lo em caso de emergência. O processo de inscrição é simples e pode ser feito online.
Para o controlo da participação de cada condutor é indicada no início do mês o número de km que o odómetro do carro marca. Este processo faz parte de dois questionários que é necessário responder no início e no fim do mês em que se está a participar.
Para quem pretende participar neste desafio são oferecidos alguns incentivos consoante o nível em que se participa. Para quem participa no nível 1 é fornecida informação sobre as alternativas ao transporte individual privado, como percursos de bicicleta, transportes públicos, serviços de partilha do carro (carpooling e car sharing), entre outros.
A utilização do serviço de car sharing está sujeita a reembolso até €33 no máximo de até dois meses.
Para quem opte por usar a bicicleta como veículo de transporte alternativo tem direito a desconto na inscrição no maior clube nacional de utilizadores de bicicleta, que por sua vez fornece descontos de 10% em muitas lojas de bicicletas e algumas na área de Seattle, além de organizar eventos e disponibilizar serviços dirigidos aos utilizadores de bicicleta.
O nível 2 tem um envolvimento mais sério com a causa, consistindo em vender ou doar um dos carros do agregado de forma a que passem a existir mais pessoas com licença de condução que carros nesse agregado familiar. Além disso é necessário que não seja adquirido outro carro de substituição durante um ano. Para este nível é necessário assinar um contracto e que seja entregue a documentação da doação ou venda do carro.
Para este nível além da informação disponibilizada sobre as alternativas à utilização de carro, têm direito a usar até cerca de €400 em serviço de car sharing. Além do desconto para o clube de utilizadores de bicicleta que os participantes do nível 1, os participantes do nível 2 têm direito a uma inscrição gratuita numa associação para o uso da bicicleta do estado de Washington relacionada com a promoção do uso da bicicleta e com os direitos dos ciclistas.
Poupe dinheiro ~ Menos preocupações ~ Faça parte da solução
No site da câmara de Seattle pode ser encontrada também informação adicional sobre livros que abordam esta questão, informação sobre os operadores de transportes públicos, contactos de organizações que trabalham esta temática, entre outra informação relevante, como por exemplo uma análise ao custo de ter um carro.
Este tipo de iniciativas não podem porém ser aplicadas onde as alternativas não existam, sem que haja um esforço para criá-las. Os fundos têm que ser bem aplicados no melhoramento das redes de transportes públicos e na promoção de serviços de carpooling e car sharing, em vez de serem enterrados num túnel em obras de resolução temporária do transito.
[Via Carectomy]
Em Bogotá, Colômbia, todos os domingos, entre as 7h e as 14h, são “dias sem carros”. Uma enorme parte da cidade (100 km de ruas) é interdita ao trânsito automóvel e aberta às pessoas (2 milhões) para andarem de bicicleta, a pé, fazerem jogging, passearem e brincarem com os filhos, conviverem com a família e com as outras pessoas. Além da “Ciclovia” há a “Recreovia“, onde 20 palcos com actividades desportivas gratuitas animam a cidade e as pessoas. Há quiosques de comida e de reparação de bicicletas. Tudo é mantido pelas equipas Bikewatch (estilo Baywatch, mas para a cidade).
A par da mobilidade e acessibilidade para todos os cidadãos.
No Porto Bike Tour deste ano também houve handbikes (no post incluí alguma informação extra sobre este tema)! Nesta peça da SIC chamaram-lhes “bicicletas manuais”, ou seja, bicicletas em que “pedalamos” com as mãos e não com os pés. E este senhor, o José Lima, já antes apareceu nos media, numa viagem de handbike por Portugal, para denunciar a falta de igualdade de tratamento dos cidadãos com deficiência.
Ora aqui estão alguns factos interessantes:
E a iniciativa também está gira: 2 Mile Challenge, visa “desafiar” as pessoas a utilizar (mais) a bicicleta para se deslocarem em percursos até 3 km de suas casas. Porquê? Porque nos EUA 40 % de todas as deslocações são em distâncias de 3 km ou menos, e 90 % dessas deslocações são feitas de carro. 60 % da poluição criada pelas emissões dos carros acontece nos primeiros minutos de funcionamento. Se em cada 10 automobilistas 1 mudasse para a bicicleta, reduzir-se-iam as emissões de CO2 em 25.4 milhões de toneladas por ano!
O vídeo refere outros factos interessantes, e acaba com este: Se 1 milhão de pessoas substituísse uma viagem de carro de 3 km por uma de bicicleta, todas as semanas, as emissões de CO2 poderiam ser reduzidas em 50 000 toneladas / ano. É uma iniciativa louvável. Inclui um blog e um autocarro (a biodiesel) em tour pelos EUA a promover o desafio.
O site inclui um mapa onde podemos ver qual a nossa zona de 3 km, com a casa (por exemplo) no centro. A mim dá-me isto:
O que apanha a maior parte das minhas deslocações de bicicleta, que são geralmente entre 3 e 15 km, ida e volta, pelas redondezas.
Passou na SIC, no telejornal de sábado à noite na rubrica Terra Alerta, uma reportagem sobre uma iniciativa da Câmara de Santarém para promover o uso da bicicleta como meio de transporte junto dos jovens:
Bloguei sobre isto aqui entre Fevereiro e Maio deste ano, altura em que isto apareceu nos media. É bom ver isto abordado nos “mass media” e chegar a mais gente e com mais informação.
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