Não está linda? Verde-tropa, preto, vermelho e cinzento, é a gama de cores. Só destoa ali o branco da bateria do BionX, mas enquanto não fizerem “skins” como prós telemóveis, ficamos assim. Entretanto, só falta concluir as ligações eléctricas das luzes e está pronta para começar a rolar! Brevemente numa rua perto de si.

O Bruno mais tarde fará, esperamos, uma apresentação / review do processo de montagem da bicicleta, do equipamento e acessórios escolhidos, etc. Esta bicicleta será o seu principal veículo de trabalho, e é, simultaneamente, um mostruário perfeito de alguns dos produtos de algumas das marcas que revendemos: Xtracycle, Surly, BionX, Supernova, Humpert, etc. Por várias razões, o processo de receber, e depois montar, todos os componentes demorou um bocado, pelo que ele já se estava a passar por estar estas semanas todas sem bicicleta, depois de ter vendido a anterior. Mas agora acabou-se a ciclo-ressaca, e vem aí uma “fix” de bikeyness de alto nível para tirar a barriga da miséria.

A Xtracycle é um ‘enabler“. O impacto dela na nossa vida pode variar, mas é inevitável a nova perspectiva que nos dá a experimentar, em termos do que é possível esperar de uma bicicleta, de como é tão fácil moldar o nosso estilo de vida e ser moldado por ele. Pessoalmente, se tivesse que escolher uma única “cena a pedal” para usar em todos os contextos e para o resto da vida, seria sem dúvida alguma uma Xtracycle.

Isto para explicar porque é que fico tão (especialmente) contente quando vejo os kits que vendemos em pleno uso, como o do JP, o nosso mais recente Xtracyclista em Coimbra:

Foto: Mike McKisson

Só mesmo ter todos os convidados a irem também de bicicleta!

Noiva, noivo, e 50 amigos vão de bicicleta para o Copo d’Água. de Mike McKisson no Vimeo.

Um casal recém-casado decide ir de bicicleta para o Copo d’Água do seu casamento e convida os seus amigos a juntarem-se-lhes.

Mais de 50 pessoas pedalaram com eles pela Baixa de Tucson.

Leiam o resto da história aqui e vejam as fotos aqui.

Porque queremos aumentar a nossa frota de aluguer de triciclos reclinados KMX, e no processo uniformizá-la a nível de modelos, a frota actual está disponível para aventuras de novos utilizadores. Esta é composta por:

• 2 1 karts KMX K Class

  
  

• 5 2 karts KMX ST Class

  
  

• 2 karts KMX X Class

  
  

Estes triciclos foram usados em várias situações de aluguer contratado (espreitem as fotos de alguns exemplos), e não em regime de aluguer de rua. Embora tenham sido bem usados pelos miúdos e graúdos que desfrutaram de algumas voltinhas divertidas à pista possível, não têm os quilómetros nem o desgaste que uma utilização diária e fora de supervisão num contexto de aluguer de rua garante.

Todos os triciclos estão montados de origem, e trazem o equipamento definido nas especificações de cada modelo, exceptuando alguma peça de substituição que pode diferir vagamente da original.

Estes podem ser adquiridos individualmente e podem servir como uma entrada mais acessível no mundo dos triciclos reclinados, ou para projectos de adaptação do tipo faça-você-mesmo (quadro em CrMo mais apto a adaptações e mais fácil de reparar no futuro).

Os preços para aquisições individuais são os seguintes:

• 2 1 karts KMX K Class – 249 €
• 1 kart KMX ST Class – 250 € (precisa de trabalho de reforço numa zona do quadro, bom candidato para projectos faça-você-mesmo)
• 4 2 karts KMX ST Class – 449 €
• 2 karts KMX X Class – 599 € cada

Os triciclos serão entregues revistos e afinados, prontos a rolar. Adaptações, alterações ou melhoramento de equipamento são possíveis e serão discutidas caso a caso (pinças de travão, rodas, transmissão, etc).

Podem também ser adquiridos como um conjunto para lançar um serviço de aluguer ou passeios e neste caso o preço terá direito a desconto, que estará sujeito ao número de veículos existentes e adquiridos e local de entrega ou recolha, daí que será calculado caso a caso. Contacte-nos.

Portanto, se algum ciclista com vontade de se divertir quiser juntar-se a um triciclo vivido mas pronto para as curvas, aproveite a oportunidade!

Depois de algumas semanas a aguardar ansiosamente, recebemos hoje aquela que será a minha nova “bicicleta de serviço” (a bicicleta da CaP que vou usar em trabalho e fora dele), uma Birdy City Premium, da Riese und Müller. As premissas eram:

• ser compacta (vou mudar-me para um apartamento mui piqueno)
• ser dobrável (pretendo tentar adoptar um estilo de vida tendencialmente car light, pelo que a co-modalidade com os transportes públicos é vital)
• ser confortável para usar em Lisboa (and beyond), com as suas ruas em empedrado, estradas em mau estado, e subidas, e em viagens curtas ou longas
• requerer pouca manutenção
• ser fácil e simples de usar
• ter qualidade (ou seja, durabilidade e boa performance)
• ser bonita

A solução foi esta:

É linda, não é?

Uma bicicleta dobrável em alumínio e com suspensão total, com roda 18” e pneus “balloon“, com 8 mudanças de cubo, luz dianteira alimentado por dínamo de cubo, travões de aro hidráulicos, porta-bagagens com rodinhas (para a poder levar a rolar, dobrada, como se fosse um trolley), pára-lamas, bomba de ar dentro do espigão do selim, apoio de descanso, bolsa de quadro (para levar alguma pequena bagagem essencial), cadeado, capa (para tapar a bicicleta ao levá-la para sítios menos “bici-tolerantes”), e saco de transporte (para levá-la nos autocarros Expresso, comboios, etc).

You get what you pay for, pelo que o preço está ao mesmo nível do equipamento e performance, claro. Contudo, pelas minhas contas, se a usar para uma média de 10 Km / dia nas minhas deslocações pessoais e profissionais (em vez do carro), ela paga-se em pouco mais de ano e meio. Ora, espero poder fazer uma média superior a isso, e concerteza que ela estará aí para durar muito além desse ano e meio (e sem desvalorizar brutalmente como um carro)!

Há anos que sonhava com uma Birdy amarela (a minha cor favorita), mas agora que a oportunidade de ter uma finalmente chegou, decidi-me pelo rosa. Quero marcar uma posição ao andar por aí: mulheres, às bicicletas!!

Claro que com isto passamos a ter, na Cenas a Pedal, finalmente, uma Birdy para demonstrações, o que é sempre bom, para um revendedor.

Neste preciso momento temos disponível para entrega imediata:

“Bicicleta no coração”

Cor : Tamanho : Corte

rôxo : M : universal
rôxo : L : universal
azul royal : M : universal
azul denim : M : universal
azul denim : L : universal
verde tropa : M : universal
verde tropa: L : universal

“Queima gordura e não petróleo”

Cor : Tamanho : Corte

rôxo : M : universal
azul royal : L : universal
azul denim : M : universal
azul denim : L : universal

“Gordura ou formosura”

Cor : Tamanho : Corte

rôxo : M : feminino
azul (muito) escuro : L : universal
verde : M : universal
preto : M : universal (com bonecos em amarelo com relevo!! –> P.V.P: 22.95 €*)

“Libertem os hamsters!”

Cor : Tamanho : Corte
rôxo : M : feminino

Ilustração do corte universal vs. corte feminino:

Preço: 19.95 € cada (excepto as com relevo*) + portes (ex.: envio de 1 T-shirt fica em 2.48 € p/ Portugal continental)

Oferta dos portes de envio para compras feitas até à próxima 6ª-feira, inclusivé, dia 14/05/2010.

Para encomendar: envie um e-mail para vendas @ cenasapedal . com indicando o seu nome, NIF e morada, e modelo, côr, tamanho e corte de T-shirt(s) pretendida(s) de entre as aqui listadas. Outros modelos / cores / tamanhos / cortes poderão ser encomendados, mas a data de entrega fica sujeita a confirmação.

No tema da mobilidade sustentável, vai haver um workshop 6ª-feira de manhã.

E no último dia, não percam a palestra e a sessão prática!

Apelo: vão de transportes públicos, têm a estação de comboios de Oeiras e um terminal de autocarros ali ao lado, ou de bicicleta (e perguntem pelo parque de estacionamento das biclas – penso que não há, mas se houver descobrem-no, e se não houver deixam o recado para a próxima vez…).

Conteúdo:

P.V.P.: 8.35 € (inclui portes de envio para Portugal continental).

Não percam, é sempre uma leitura interessante, e permite-nos “lavar o olhos” da monocultura ciclística de que Portugal ainda sofre e expandir os horizontes.

Este suporte padrão para tandems e longtails, da britânica Pendle, serve para transportar a sua bicicleta numa posição vertical. Para poder montar o suporte precisa de ter barras de tejadilho pré-instaladas no seu automóvel. As rodas da bicicleta apoiam-se ao longo da base do suporte por dois “encaixes” para rodas e o quadro apoia-se nos suportes de dois braços verticais. Tiras seguram a bicicleta no lugar e são fornecidas com o suporte. As rodas são amarradas aos encaixes e o quadro é amarrado aos braços verticais. A barra horizontal principal é ajustável, para acomodar diferentes distâncias entre eixos, e os braços verticais de apoio também. para acomodar diferentes tipos de quadro de bicicleta.

É recomendado que a bicicleta colocada no suporte não pese mais que 25 Kg.

Este suporte é desenhado para servir em barras de tejadilho quadradas padrão. Se o seu automóvel tem barras Aero será necessário determinar o adaptador correcto para as mesmas. O suporte é adaptável para se ajustar a qualquer espaçamento entre barras.

P.V.P.: 224 € (inclui envio).

Outra opção será a versão em T deste suporte, em que a bicicleta é transportada sem a roda da frente:

Se interessado neste ou em outros produtos, contacte: vendas @ cenasapedal . com.