Bom, serve este post para informar que se podia transformar isto em algo verdadeiramente educativo e amigo do ambiente, pondo as pessoas a pedalar para gerar electricidade para iluminar a árvore. Já se fez algo assim (não em PT…) com publicidade em “billboards“.

Dia 26: Milão: Primeiras Impressões
Dia 27: Milão: BFF começou
Dia 28: 1º Dia de Filmes, 1º Dia de Neve!

Termina dia 30.

Mas não só em Lisboa, Porto, Coimbra, Aveiro, também já têm Bicicletadas estabelecidas e a precisar de engrossar as suas fileiras!

Quando pensei em ir a isto achei que seria uma óptima oportunidade de fazer uma escapadela de bicicleta, usando-a como meio de transporte desde minha casa em Oeiras até ao local do evento, tirando partido da co-modalidade com o comboio. Primeiro obstáculo (contornável): Viseu não é servida por comboio (!?!)… OK, pensei eu, lá me desenrascarei para encontrar um caminho para chegar de Mangualde ou Nelas até Viseu. Mas depois verifiquei que só poderia levar a bicicleta nos comboios Regionais da CP, o que implicaria 2 transbordos, ou seja 3 pontos em que o revisor me poderia impedir de embarcar com a bicicleta (isto fica ao critério deles). Além disso demorava o dia inteiro para chegar até ao meu destino, e chegava já de noite, o que não era muito agradável considerando que ainda teria que fazer 20 km de estrada por caminhos desconhecidos, até Viseu… Ai que atraso de vida… Que raio de estratégia comercial e de CRM tem a CP?…

Entretanto optei por ir de carro, juntando a viagem com uma deslocação ao Porto, onde iremos buscar material que emprestámos para uma “review” para uma revista, e aproveitar assim também para dar algumas sessões de formação do Curso de Condução de Bicicleta a algumas das pessoas de lá que nos têm contactado ao longo destes meses. A cereja no topo do bolo foi a venda ontem de um KMX Tornado para um rapaz justamente em Viseu, que iremos assim entregar, pronto a rolar, em mão. A mobilidade é um privilégio que se paga cada vez mais caro (do nosso bolso e como sociedade nas “externalidades” dos nossos actos), por isso é óptimo quando tiramos o máximo proveito das nossas deslocações.

Já se encontram umas coisas giras por ali. Um bom sinal para o futuro?… Mais fotos aqui.

E agora tem um sítio na web e um endereço de e-mail de contacto, para sedimentar a identidade do projecto e facilitar a divulgação e a comunicação.

Nesta fase, está prevista uma sessão mensal fixa, a ter lugar na Crew Hassan, em Lisboa, sempre no 3º Domingo de cada mês (uma boa preparação para a Massa Crítica!), entre as 14h30 e as 16h30. A próxima é já este domingo próximo, dia 16 de Novembro. Apareçam!

Para saber mais, ler as respostas às Perguntas Frequentes.

A ideia baseia-se em dois componentes de geração de energia: um sistema de ímanes e bobinas na roda traseira e um sistema de amortecimento com chips piezoeléctricos no espigão do selim.

O sistema de íman e bobina não é novidade, porém o costume é usar apenas 1 ou 2 ímanes presos nos raios da roda. No desenho de Goodman, seria utilizada uma fita flexível presa aos raios com ímanes em intervalos reduzidos. Desta forma o efeito do campo magnético é mais constante. Não é explícito nos desenhos de que forma será gerido o aumento de resistência para auxiliar a travagem e produzir mais energia, mas deduzo que fosse através de um circuito electrónico.

O espigão de selim teria uma suspensão integrada, que geraria energia quando activada pelas irregularidades do terreno.

Estaria integrada também no espigão a bateria para guardar a energia produzida pelos dois sistemas. Pelo que pude deduzir, esta bateria serviria para alimentar as luzes da bicicleta, não sendo possível perceber se o designer teria outras ideias de utilização da energia, ou de outros sistemas que pudessem utilizar a bateria (lanterna para campismo, rádio, gps, etc), quer directamente, quer por exemplo através de uma ligação USB, que é cada vez mais comum nos gadgets do dia a dia.

Esta ideia poderá ser mais uma que não chega a ser produzida, mas tenho curiosidade em saber se seria viável. Resta esperar para saber se o designer produz pelo menos algum protótipo funcional para testes.

[Via TreeHugger]

Podem espreitar o programa aqui, que é mais do mesmo, afinal, o Festival posiciona-se como um evento focado nas bicicletas para desporto. Novidades além BTT e afins só ao nível dos eventuais expositores, há que procurar por produtos novos adequados aos commuters e “passeantes”.

Vai haver novamente o workshop de mecânica de bicicletas com o Ricardo Figueiredo.

Photograher seeks stylish cyclists
Photographer Marcus Ross asks: “Are you a Londoner? Do you own a bike? Do you ride it with style? Do you know someone like this? If so, I’d love to hear from you. LondonBikeStyle is a project by photographer, Marcus Ross, photographing the great and the good of London’s cyclists. If you have an interesting or unusual bike, or you ride you bike with a sense of style and panache, get in touch. LondonBikeStyle will consist of 100 different people with their bikes. I am particularly keen to find an interesting cross-section of people, from all walks of life, with a great age range. LondonBikeStyle will culminate in a book and an exhibition. If you would like to be part of this exciting project, please get in touch with your contact details, and a photograph of you and your bicycle. Likewise, if you know of anyone who you think would be worth photographing for this, I would be very grateful if you could pass on my details.”