Chegaram hoje, finalmente. O processo revelou-se um pouco mais demorado do que o antevisto, e há pormenores a acertar em futuras levas, mas as primeiras vezes são mesmo assim, geralmente mais “conturbadas”. 
Mais fotos aqui.
Posteriormente pretendemos tirar fotos com melhor luz, e tentar arranjar uma paleta de cores para ajudar a escolher a cor da T-shirt, para evitar surpresas a nível cromático. 
Agora é expedi-las ou entregá-las em mão, conforme o caso.
Não deixem de participar hoje na MC, se estiverem de bicicleta por Lisboa, Porto, Coimbra, Aveiro e até Setúbal.
Em Janeiro foi assim, sendo de assinalar a participação de um ciclista numa bicicleta tipo semi-reclinada (/’crank-forward‘), da italiana Biocycle!
Não foi a primeira recumbent numa Bicicletada, penso que esse troféu vai para o Frederico, numa também tipo semi-reclinada, mas “faça-você-mesmo”, em Junho de 2006.
Foto: Paulo Vieira
A propósito, se quiserem passar a rolar por aí numa coisa destas, dirijam-se ao sítio do costume.
Ah pois é, a Mãe Natureza é a melhor inspiração:
Sim, é o mais recente produto em teste na Cenas a Pedal. Remember the ‘fun’ in ‘functional’! 
Dia 29 é dia de Bicicletada. Em Dezembro foi assim:
Foto: João Peixoto
Não percam esta oportunidade única de “experienciar” a cidade em bicicleta numa massa humana de ciclistas, em modo celebração!
De assinalar que Janeiro marca também o arranque oficial da Massa Crítica em Maputo, Moçambique, promovida pelo Hugo Jorge, um ciclo-activista lisboeta temporariamente (?) “exportado” para lá no ano passado! Força Hugo, força Maputo!
A AZUB fez recentemente algumas alterações ao modelo ECO que visam fornecer aos seus utilizadores algumas melhorias, nomeadamente a mudança dos cubos das rodas para Novatech e a introdução do guiador dobrável, que na ECO apenas está disponível na configuração acima do assento (a.k.a. hamster).
As condições de fornecimento foram também agilizadas! Dado que esta é uma bicicleta concebida para simplificar a entrada na geometria reclinada, não tem o carácter de personalização dos outros modelos e por isso é importante poder recebê-la rapidamente. Estas melhorias deixam a ECO em € 949. Consultem o anúncio oficial aqui.
Actualmente temos uma BUFO para test rides com o guiador abaixo do assento, que mudaremos para acima do assento em breve. Embora a geometria da BUFO e da ECO não seja idêntica, poderá ser possível ter uma melhor ideia do estilo de condução.
Além das mudanças relativas à ECO, a AZUB anunciou também o desenvolvimento de um triciclo!
Este trike está em desenvolvimento desde a Primavera deste ano e começará a estar disponível algures em 2010. A ideia da AZUB é aplicar as qualidades das suas bicicletas a um triciclo, nomeadamente o IPS, Ideal Position System, ou Sistema de Posicionamento Ideal, que permite uma amplitude de ajustes no assento e guiador das AZUB para maximizar a ergonomia das bicicletas ao utilizador. Espera-se que o preço deste modelo fique à volta dos € 1700 e será enquadrado com a gama da bicicleta ECO. Um dos primeiros protótipos já fez 6000Km pela Europa e o condutor, Brona Nagel, colabora agora com a AZUB e com uma equipa da Universidade Técnica de Brno para afinar e melhorar o desenho e as características técnicas do triciclo.
Além deste está em desenvolvimento outro modelo a par da gama da MAX que terá características mais avançadas, entre elas a possibilidade de ser dobrado!
Anúncio oficial com mais algumas fotos aqui.
Chegaram hoje as primeiras amostras de produtos da Steco, que iremos ter em exposição no Café Vélo:
A Steco é uma empresa holandesa com 80 anos de história, e produz alguns pequenos acessórios inteligentes para permitir transportar coisas mais facilmente em bicicleta. Como achámos interessantes estas soluções procurámos torná-las disponíveis cá, e é com gosto que informamos que somos agora revendedores da marca embora, por enquanto, apenas seja possível encomendar alguns dos produtos da gama, nomeadamente:
Attaché-Mee
Para instalar no suporte de bagagem traseiro da bicicleta e transportar a pasta:
Monkey-Mee
Para instalar no suporte de bagagem traseiro da bicicleta e transportar a mochila:
Bag-Mee Comfort
Para instalar no suporte de bagagem traseiro da bicicleta e transportar o saco dos treinos:
Buggy-Mee de Luxe
Para instalar no suporte de bagagem traseiro da bicicleta e transportar o carrinho-de-bebé:
Suporte de bagagem dianteiro
Para instalar na frente da bicicleta e transportar até 15 Kg de carga:
A seu tempo, a informação dos produtos será adicionada ao nosso site, por enquanto aqui fica a apresentação.
O estúdio de design de Robert Brady na Flórida, ROBRADY design desenhou para a DK City, um fabricante sediado em Taiwan, uma bicicleta dobrável eléctrica que a DK City planeia começar a comercializar no primeiro trimestre de 2010.
O Robert Brady esteve recentemente num painel de discussão conduzido pelo Carlton Reid da Bike Biz sobre bicicletas eléctrica na Interbike:
Com Brady esteve Ed Benjamin da Light Electric Vehicle Association e David Cabanban da Sanyo.
O desenvolvimento da db0 nasce do prévio interesse do estúdio de Brady em veículos eléctricos de duas rodas como a scooter Vectrix. Ainda não há muitos detalhes sobre a bicicleta (talvez influenciado pelo processo de patenteação ainda em curso de partes da bicicleta), mas devem ser publicados antes do lançamento para o mercado do produto final.
Esta bicicleta será parte de um conjunto de modelos a ser lançado pela DK City.
Anúncio da ROBRADY design sobre a db0.
Pelo trabalho desenvolvido no desenho desta bicicleta a ROBRADY design ganhou o prémio Gold Spark nos Spark Awards de 2009.
O design pouco convencional desta bicicleta faz lembrar a recentemente lançada Gocycle.
Esta bicicleta de carga, uma “Chuckwagon” feita artesanalmente pela Bilenky Cycle Works, é um dos novos desenvolvimentos a mencionar numa futura re-edição do post sobre as longtails.
É obscenamente linda, como são geralmente estas bicicletas custom made. Não deixem de ver o resto das fotos do Jonathan Maus.
Compre já a sua! Vários desenhos e cores. Saiba mais aqui
www.flickr.com
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