Aqui está a versão KMX kart, neste caso, de um X Class. 😀
Não faltam os sistemas de som e de luz. 😉
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Mês: Junho 2007
O Bruno enviou-me uma imagem de um projecto de “rail bike” e isso levou-me a procurar mais disto. Encontrei uma série de cenas destas, reais! 🙂
Fontes: aqui, aqui, aqui, aqui e aqui.
A última moda em Portugal tem sido converter os ramais ferroviários desactivados da REFER em ecopistas (uma excelente ideia!), mas um projecto turístico de “bicicletas ferroviárias” deste tipo talvez tivesse o seu interesse também, em algumas zonas mais “turísticas”, por exemplo. Se bem que uma ecopista é muito mais versátil e permite a utilização do troço por muito mais gente em simultâneo. Fica a ideia, de qualquer modo. 😉
Energia usada por passageiro-milha (calorias) [Fonte: CityCycling]:
automóvel – 1860
autocarro – 920
comboio – 885
a pé – 100
bicicleta – 35
Já repararam como andar de bicicleta é muito mais eficiente do ponto de vista de utilização de energia (não levando em conta a que foi necessária para construir a bicicleta…) do que andar a pé? Deslocamo-nos mais depressa e por maiores distâncias consumindo menos energia. 🙂
Agora comparem a bicicleta com o carro… A energia usada a ir de carro dava para quase 19 pessoas irem de bicicleta!
Já não sei onde li, mas lembro-me de ler algures que só 5 % da energia gasta numa deslocação de carro serve para deslocar o condutor/passageiro, o resto é para transportar o próprio carro! Ora, não é altura de o mercado oferecer alternativas aos carros de 5 lugares? O Smart é um sucesso, precisamos de mais modelos de micro-carros! E o Governo podia criar incentivos fiscais e outros para promover a sua produção e a a sua adopção pelos consumidores. Poupava-se lata, energia, espaço. A biodiversidade não é a única diversidade importante. 😉
P.S.: Sim, eu sei que isto é praticamente um remake deste post, mas é uma questão tão importante, que mais vale repetir que deixar esquecer. 😉
lolololol
[Via Treehugger]Com a crescente abertura das empresas exploradoras de serviços de transportes públicos à inter-modalidade com a bicicleta, urge melhorar as infraestruturas de acesso aos veículos destas operadoras.
Para quando a instalação de calhas para bicicletas nos degraus das escadas do Metro de Lisboa, por exemplo?
[Fotomontagem]
Outros exemplos de calhas em escadas aqui, aqui e neste outro post.
