Sim, é possível usar um trolley de compras / reboque para bicicleta da Andersen com um triciclo reclinado da KMX – nomeadamente um Cobra ou um Viper, e parece funcionar (com o adaptador BigEasy, pelo menos):
Aqui um teste preliminar com o trolley praticamente vazio:
Dia 29 é dia de Bicicletada. Em Dezembro foi assim:
Foto: João Peixoto
Não percam esta oportunidade única de “experienciar” a cidade em bicicleta numa massa humana de ciclistas, em modo celebração! 
De assinalar que Janeiro marca também o arranque oficial da Massa Crítica em Maputo, Moçambique, promovida pelo Hugo Jorge, um ciclo-activista lisboeta temporariamente (?) “exportado” para lá no ano passado! Força Hugo, força Maputo!
A pedido do Rodrigo publicitamos o 1º torneio internacional de bike polo de Barcelona, que decorrerá de 19 a 21 de Março deste ano.
Mais detalhes nas seguintes ligações:
Anúncio na League of Bike Polo
Anúncio no blog Corpus Fixie
O número de equipas é limitado.
Há quase 2 anos fizemos uma pequena review das publicações periódicas relacionadas com bicicletas do ponto de vista mais utilitário, lembram-se?
Na altura escrevemos sobre a Velovision:
Outra revista britânica (trimestral), surgiu em 2001 e celebra a cultura da bicicleta pelo mundo. É uma revista para os apaixonados pelas bicicletas e outros veículos a pedal, e para os interessados nas suas aplicações práticas, e de lazer. Para nós na CaP, é uma referência incontornável e consulta obrigatória desde que a descobrimos, e custa-nos esperar sempre 3 meses pela próxima.
Desde o primeiro número que se encontram artigos interessantes e invenções curiosas, tem valido bem o investimento!
Bom, chegou a hora de passarmos de apenas fãs a parceiros, tornando-nos revendedores da mesma por terras lusas. 
Acabámos de receber a edição n.º 36, de Dezembro de 2009, e temos assim algumas cópias disponíveis para encomenda! Cada cópia tem um P.V.P. de 8.35 €, com oferta dos portes de envio para Portugal continental. Podem aceder aqui a uma amostra, a edição n.º 32. Se quiserem assinar a revista, 4 edições anuais ficam por 28.50 €.
Contents:
Workbikes special! Richard Peace puts three two-wheel load-carriers through real-world tests. Under the spotlight are the Bullitt Clockwork, the Madsen kg271 and the Yuba Mundo, the last with an Ezee electric assist system.
Dropping in on dealers: another three reports from specialist dealers across the country: London Recumbents, Futurecycles, Bikes and Trailers. What you’ll find if you visit yourself…
Review: Villiers custom frame. It’s here at last – a lovely test bed bike frame built by Paul Villiers to our own Velo Vision design. We look back on the custom ordering process, and the end result.
Review: Catrike Dash. This medium-sized recumbent trike for teens or for the shorter rider is put through its paces by riders who appreciate its proportions…
Review: FreeParable T1 Trailer. An impressive new bike trailer from Taiwan which transforms into a smart, baggage-handler-proof suitcase.
Short reviews: Books, chains, trousers, bells, puncture fluid…
Reader bikes: Streetmachine recumbent, doing up a DIY trike…
Report: London show. A brief reports on new products at Cycle 2009.
Feature: Touring with dogs How lack of pet-sitters led a couple to tour with two dogs on board – and how they cope.
Regular features: News, Letters, and the best specialist advertising!
Fellow portuguese velovisionaries, entrem em contacto: vendas @ cenasapedal . com. E já sabem, para arranjar alguma destas velovisões que verão nestas páginas, contactem-nos, faremos o nosso melhor por vos fornecer aquilo que procuram. 
Quando queremos ir a algum lado, é incontestável que o modo mais eficiente é a bicicleta. Se essa deslocação for dentro de água, uma bicicleta deixa de ser alternativa… porém não há que desesperar! Podemos usar um barco a pedais!
O design de veículos deste tipo é abrangente, existindo desde algo muito próximo de uma bicicleta normal, substituindo as rodas por um casco e hélice, até ao mais comum clássico desenho de barco.
Deixe o carro mais vezes em casa.
Clique na imagem para a aumentar e conheça a anatomia de uma bicicleta de mãe (e pai!):
Nota: substituindo a cadeira traseira por outro modelo, permite-lhe transportar uma criança até 10 anos de idade, em vez de apenas 6.
Se considerar o custo de utilização do seu automóvel como sendo de 0.40 € / Km (valor considerado pelo Estado para efeitos de subsídios de viagem aos funcionários), e apontar para fazer uma média de 10 Km em bicicleta, por dia, pode esperar recuperar o investimento nesta “bicicleta de mãe” em cerca de 1 ano, com o que poupa por não usar o carro tão frequentemente. E dependendo da distância entre sua casa e a creche/escola, o seu emprego ou o interface de transportes públicos, o supermercado e outros destinos normais do quotidiano, até pode facilmente fazer mais quilómetros por dia, pelo que o ganho será ainda maior e mais rápido. Depois, nos 4-5 anos seguintes, pelo menos, esta poupança anual é um ganho efectivo, no final do ano terá estes “1349 €” a mais no seu bolso para viagens, prendas, experiências!
Por isso, agora que desmistificou o investimento inicial necessário, pode concentrar-se apenas nos ganhos mais relevantes: mais saúde graças a uma vida mais activa, e uma experiência de mobilidade mais enriquecedora para os seus filhos, e para si.
Encomende agora a sua Gazelle Bloom equipada com cadeirinha traseira, cadeirinha dianteira + apoio + pára-brisas, alforges duplos e um suporte para transportar o carrinho-de-bebé (Steco Buggy-Mee de Luxe), a levantar em Porto Salvo com tudo montado e pronta a rolar, por 1349 €: vendas @ cenasapedal . com ou 91 347 58 64.
Se pretender fazer um test ride primeiro, sem compromisso, basta combinar! Para simplesmente a ver ao vivo e a cores, passe na Cafetaria Doce Lima, em Porto Salvo. Temos, neste momento e por mais umas semanas, uma destas “bicicletas de mãe” expostas lá:
www.flickr.com
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