Novembro terá mais que uma Cicloficina! 🙂 No próximo sábado, dia 29 de Novembro, entre as 10h e as 13h, no Quartel dos Bombeiros, Linda-a-Velha terá a sua primeira Cicloficina, integrada no projecto Ciclo-Via.org. Haverão vários ateliers onde os participantes poderão aprender com os voluntários a manter as suas bicicletas em bom estado e a ajustá-las a si e à sua utilização delas (afinação de travões, de mudanças, resolver furos, ergonomia e segurança, etc). A iniciativa está bastante vocacionada para crianças/jovens, pelo que é uma excelente opção para uma saída de fim-de-semana em família. 🙂
Ano: 2008
É já na próxima 6ª-feira o I Fórum Técnico Regional sobre Ecopistas e Corredores Verdes, em Viseu, mais a visita à ecopista de Viseu no sábado de manhã. Inscrições gratuitas através do site.
Quando pensei em ir a isto achei que seria uma óptima oportunidade de fazer uma escapadela de bicicleta, usando-a como meio de transporte desde minha casa em Oeiras até ao local do evento, tirando partido da co-modalidade com o comboio. 🙂 Primeiro obstáculo (contornável): Viseu não é servida por comboio (!?!)… OK, pensei eu, lá me desenrascarei para encontrar um caminho para chegar de Mangualde ou Nelas até Viseu. Mas depois verifiquei que só poderia levar a bicicleta nos comboios Regionais da CP, o que implicaria 2 transbordos, ou seja 3 pontos em que o revisor me poderia impedir de embarcar com a bicicleta (isto fica ao critério deles). Além disso demorava o dia inteiro para chegar até ao meu destino, e chegava já de noite, o que não era muito agradável considerando que ainda teria que fazer 20 km de estrada por caminhos desconhecidos, até Viseu… Ai que atraso de vida… 🙁 Que raio de estratégia comercial e de CRM tem a CP?…
Entretanto optei por ir de carro, juntando a viagem com uma deslocação ao Porto, onde iremos buscar material que emprestámos para uma “review” para uma revista, e aproveitar assim também para dar algumas sessões de formação do Curso de Condução de Bicicleta a algumas das pessoas de lá que nos têm contactado ao longo destes meses. A cereja no topo do bolo foi a venda ontem de um KMX Tornado para um rapaz justamente em Viseu, que iremos assim entregar, pronto a rolar, em mão. A mobilidade é um privilégio que se paga cada vez mais caro (do nosso bolso e como sociedade nas “externalidades” dos nossos actos), por isso é óptimo quando tiramos o máximo proveito das nossas deslocações. 🙂
A 5ª edição deste festival (ou feira, talvez fosse a designação mais apropriada) focou-se no desporto, como é o seu objectivo, mas aqui e ali encontravam-se produtos além-desporto, ou além-BTT. Bicicletas dobráveis, triciclos, tandems, bicicletas cruiser e chopper, “pasteleiras”, bicicletas urbanas, bicicletas eléctricas, de roda fixa (a.k.a. “fixies”), etc. Como os relatos que se encontram na web são geralmente feitos da perspectiva desportiva dos últimos componentes e etc, etc, do BTT e família, aqui fica um olhar “alternativo” pessoal:
Já se encontram umas coisas giras por ali. 🙂 Um bom sinal para o futuro?… Mais fotos aqui.
A Cicloficina está em processo de ressuscitação! 🙂
E agora tem um sítio na web e um endereço de e-mail de contacto, para sedimentar a identidade do projecto e facilitar a divulgação e a comunicação.
Nesta fase, está prevista uma sessão mensal fixa, a ter lugar na Crew Hassan, em Lisboa, sempre no 3º Domingo de cada mês (uma boa preparação para a Massa Crítica!), entre as 14h30 e as 16h30. A próxima é já este domingo próximo, dia 16 de Novembro. Apareçam! 🙂
Para saber mais, ler as respostas às Perguntas Frequentes.
Deco Goodman (que infelizmente tem um site todo em Flash…), um designer norte americano, concebeu um conceito de geração de energia para bicicletas que não só utiliza a rotação das rodas, como também as irregularidades do terreno. Chamou-lhe fE (free energy). Este projecto foi concebido no âmbito de uma cadeira da universidade que frequenta.
A ideia baseia-se em dois componentes de geração de energia: um sistema de ímanes e bobinas na roda traseira e um sistema de amortecimento com chips piezoeléctricos no espigão do selim.
O sistema de íman e bobina não é novidade, porém o costume é usar apenas 1 ou 2 ímanes presos nos raios da roda. No desenho de Goodman, seria utilizada uma fita flexível presa aos raios com ímanes em intervalos reduzidos. Desta forma o efeito do campo magnético é mais constante. Não é explícito nos desenhos de que forma será gerido o aumento de resistência para auxiliar a travagem e produzir mais energia, mas deduzo que fosse através de um circuito electrónico.
O espigão de selim teria uma suspensão integrada, que geraria energia quando activada pelas irregularidades do terreno.
Estaria integrada também no espigão a bateria para guardar a energia produzida pelos dois sistemas. Pelo que pude deduzir, esta bateria serviria para alimentar as luzes da bicicleta, não sendo possível perceber se o designer teria outras ideias de utilização da energia, ou de outros sistemas que pudessem utilizar a bateria (lanterna para campismo, rádio, gps, etc), quer directamente, quer por exemplo através de uma ligação USB, que é cada vez mais comum nos gadgets do dia a dia.
Esta ideia poderá ser mais uma que não chega a ser produzida, mas tenho curiosidade em saber se seria viável. Resta esperar para saber se o designer produz pelo menos algum protótipo funcional para testes. 🙂
[Via TreeHugger]