Pelo 3º ano consecutivo (estivemos lá em 2007 e em 2008), a Cenas a Pedal participa na Expo FCT, o Dia Aberto da Faculdade de Ciência e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa.
É já esta 6ª-feira, dia 17 de Abril, e a Cenas a Pedal vai lá estar, frente ao Departamento de Engenharia do Ambiente, entre as 10h e as 18h, com 2 karts KMX ST Class à disposição dos visitantes. Até às 16h30-17h também será possível experimentar uma Xtracycle.
Os amantes do surf já não têm que acartar com a prancha às costas, depender só dos transportes públicos, pedinchar boleias ou obrigarem-se a levar o carro para a praia para a poderem transportar. Já podem ir de bicicleta e curtir um pouco mais de sol, ar livre e liberdade, tudo sem sequer notarem o peso da prancha. 🙂 E sem ter que ter carro próprio ou sequer idade para ter Carta de Condução.
Basta instalarem uma Carver Surf Rack na sua bicicleta e toca a pedalar!
Se é para levar uma shortboard, até 8 pés, basta uma CSR Mini, que se instala no espigão do selim:
Se é para poder levar também longboards, até 10 pés, precisa de uma CSR Maxi, que inclui e se instala numa grelha de bagagem traseira:
Até existe uma para transportar a prancha em scooters…
Há dias fomos entregar a primeira CSR Mini a um cliente. Foi logo aprovada! 🙂
Vejam o vídeo do test ride aqui:
Outra opção muito interessante e bastante mais polivalente é apostar numa Xtracycle equipada com um WideLoader e um LongLoader!
Mais info no site da Cenas a Pedal:
Carver Surf Racks – Leve a prancha de surf na bicicleta, e curta a viagem até à praia.
Xtracycle – Adicione um porta-bagagem e um banco de passageiros à sua bicicleta, com este “reboque sem engate”.
Por alturas de Agosto de 2008 descobri mais alguns blogs portugueses relacionados com bicicletas, na medida em que eram especificamente sobre este tema, ou apenas blogs pessoais com algum foco nas bicicletas, todos de utilizadores regulares de bicicleta no dia-a-dia. Um deles foi o do Gonçalo. Ao longo dos posts no MA FYN BACH fui-me apercebendo que era mesmo um entusiasta das bicicletas como veículos utilitários (e não só), e particularmente, do conceito longtail e da Xtracycle. Cruzámo-nos algumas vezes, durante a Marginal Sem Carros e na Cicloficina de Lisboa, além de por aí na web, nomeadamente através da Ciclo-Via.org, um projecto grassroots em Linda-a-Velha com muitas ideias, incluindo também uma Cicloficina.
Há tempos a Xtracycle esteve para ser objecto de uma review a publicar na ONBIKE (como foi o KMX Cobra, por exemplo), mas por falta de oportunidade tal não chegou a acontecer.
Lembrámo-nos então de fazer algo mais fixe. 🙂 Propusémos ao Gonçalo emprestar-lhe um kit FreeRadical + 1 par de Footsies + 1 guiador extra durante 2 meses, para ele usar, experimentar, testar, e reportar. 😉 A ideia é promover a criação de conteúdo em português, de alguém em Portugal, relativo à utilização da Xtracycle. “Cenas da vida real”, de alguém que a utilize regularmente e em diferentes contextos (passeio, compras, crianças,…). Impressões acerca da instalação, do uso, dos problemas encontrados e das soluções inventadas, das vantagens e desvantagens em diferentes contextos, de como as mesmas se comparam com as de outras soluções (ex.: reboques, cadeirinhas, alforges,…, ou mesmo nada). Sim, porque não há produtos perfeitos, nem produtos perfeitos para todas as combinações de pessoas e aplicações. A vida não é assim tão côr-de-rosa. 😉 Daí a importância de conhecermos bem os prós e os contras de cada coisa antes de fazermos as nossas opções.
No final dos 2 meses o Gonçalo há-de chegar a uma conclusão acerca da Xtracycle: é a melhor solução para as suas necessidades, contexto, estilo de vida? Se se verificar que é, será mais uma longtail a circular por terras lusas. Se não for o caso, ficaremos, na Cenas a Pedal, com um kit usado para vender a um preço mais em conta a alguém interessado. 😉
Neste momento já há bastante feedback no blog: vejam aqui (instalação), aqui (ainda a instalação), aqui (apartamento e primeiros kung-fu’s) e aqui (transportes públicos). Pessoalmente, e dado que não tenho crianças, esta é a vertente que me desperta mais curiosidade em termos de experiência própria (vou acompanhando muitos utilizadores online, mas nada como sermos nós a fazer e a passar pelas coisas), visto que em termos de carga já testámos o FreeRadical e acessórios (WideLoaders e LongLoader) bastante a fundo, quer a título pessoal quer em trabalho, pela CaP. 🙂
Qual a vantagem de andar com uma Xtracycle?
A flexibilidade de um carro, mas numa bicicleta praticamente “normal” (em forma e comportamento). Um banco de passageiros e um porta-bagagens sempre disponíveis para as eventualidades, que mal se notam quando não precisamos deles. É um paradigma diferente, uma experiência a não perder. 🙂
Foto: Todd Fahrner (Cleverchimp)
Podem seguir o blog do Gonçalo na fonte ou filtrado pelo tema das bicicletas no Planeta Bicicultura.
Na tarde do dia 2 de Agosto estivemos por Oeiras (Santo Amaro de Oeiras, a zona da Biblioteca Municipal, o Jardim da Quinta dos 7 Castelos…, um percurso que faço com alguma regularidade), a gravar uma reportagem sobre o nosso Curso de Condução de Bicicleta para um programa da RTP2 que irá para o ar lá para Outubro. O que nos pediram foi alguém a circular de bicicleta demonstrando algumas situações de condução (eu), outra pessoa noutra bicicleta que pudesse levar o cameraman a reboque (o Bruno na sua Xtracycle equipada com um par de Footsies e um guiador de apoio) e uma bicicleta adicional para a jornalista (que levámos também com a Xtracycle). A ideia original de ir filmando em movimento, à boleia do Bruno, não foi aplicada porque havia muito movimento e tornaria a situação perigosa, mas fez-se alguma B footage assim. 🙂
A reportagem em si correu razoavelmente bem, embora tanto eu como o Bruno tenhamos sentido que falámos muito depressa e que por vezes nos perdíamos um bocado na linha de raciocínio. É um bocado stressante ter uma câmara a olhar para nós e a gravar tudo enquanto nos fazem perguntas que não conhecemos previamente. 😉 As situações de trânsito também nem sempre resultaram como gostaríamos (em termos de ilustrar situações ou conceitos), por diversos motivos relacionados com o desenho da estrada, com o volume de tráfego na altura e com alguns comportamentos menos habituais de motoristas.
Resta esperar para ver o resultado, que deverá ser espremido, cortado e concentrado numa peça de até 8 min. É um trabalho ingrato, jornalista e cameraman filmarem e trabalharem ali uma ou duas horas para depois o resultado que sai cá para fora para as pessoas verem ser tão curtinho. É mesmo um trabalho essencialmente de bastidores.
Mais um convertido:
🙂 Leiam a história aqui.