Cá também não. Basta pensar no mais recente flop, a única (ou mais recente?…) tentativa de algo do género por cá, a Ecovia do Algarve…
Mês: Março 2009
Por cá tivémos a ABIMOTA a pedir uma taxa reduzida de IVA para as bicicletas (além da petição do João Branco para a inclusão das bicicletas – simples ou com motor – nos incentivos fiscais concedidos aos carros eléctricos). Em Itália o governo está a analisar uma proposta do género, mas proposta pelo sector das eléctricas da indústria das bicicletas, para descontar até 30 % do valor da compras das mesmas no IRS:
[Fonte]ROME, Italy – The Italian Government is currently examining a proposal by the industry organization ANCMA for a major tax incentive on e-Bikes. Like in all EU countries, the Italians are looking for new means to cut emission rates in their urban areas. In order to stimulate the use of sustainable forms of mobility as alternatives of motor vehicles the Italian Government wants to grant 30% restitution on all e-Bikes.
It is generally expected that this incentive will boost the sale of e-Bikes tremendously. When successful it might even be a good example for other national Governments within the Euroepan Union as a means to reduce emission rates.
The e-Bike meant in the proposal is limited to a “pedal assisted bicycle equipped with an auxiliary electric motor with a maximum power output of 250 Watt whose power is gradually reduced and stopped at 25 km/h or when the cyclist stops cycling.”
The 30% restitution is limited up to € 700 of the retail price including VAT. This tax incentive is only granted if the manufacturer or importer is associated with industry organizations ANCMA or ICE-CIVES (Italians organization for electric road vehicles). All applicable e-Bikes will be specified by the Ministry of Environment in advance and updated annually.
NÃO PERCAM o artigo “Endangered species” escrito por Sam Fleming, publicado na edição de Abril (n.º 46) da revista online CityCycling.
Alguns trechos:
There is something called the just world hypothesis, which is a theory behind the phenomenon of victim blaming. Individuals who have a strong belief in a just world can have this belief challenged when they encounter a victim of random misfortune. The individual wants to believe that the world is a safe, just place where people get what they deserve and deserve what they get. This means that people will try either to eliminate the suffering of the victim or, when that’s not possible, blame him for his fate — in other words, say that he deserved it. That is why women were once told not to wear revealing clothing, on the basis that it would provoke men to assault them. This was insulting not only because it denied the rights of the women, but because it treated men as lacking self-control.
When people call cyclists crazy for not using a lid or avoiding cycle paths they are saying: here are things you can do to avoid being injured by irresponsible behaviour of drivers, but if you don’t do them, it’s partly your own fault if one of them hits you and you sustain injury. It’s insulting to the cyclists and it’s insulting to drivers in assuming them incapable of taking due care.
Empathy plays a large part in reducing the tendency to blame the victim, as does perception of status: if we can easily imagine ourselves in the same situation, or admire/envy the life of the victim, then we are less likely to apportion responsibility to him.
And what does this tell us? It tells us that the more cyclists who use paths and wear helmets, the less sympathy those of us who don’t can expect to find from those we might assume would identify with us; and we can expect very little at all from people who don’t cycle. Research from the Transport Research Laboratory has already suggested that drivers see cyclists as being outside their peer group, as being “not them”. Drivers who do not also cycle are prime candidates for victim blaming mentality. Lewis Hamilton might gain their sympathy if he were knocked off by an unwary driver, or the Stig, but the average cycle commuter doesn’t have quite the same kudos for the man in the street.
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Novo produto: RainMates
Como o Inverno ainda não acabou, ainda vamos a tempo de contribuir para umas pedaladas sem medo da chuva. 🙂 Nos últimos meses testámos uma solução interessante para nos protegermos da chuva nos dias mais cinzentos – as RainMates, foi aprovada e está agora disponível para aquisição na Cenas a Pedal (por 29.95 € + portes de envio). E não fomos só nós que gostámos desta inovação, uma evolução das RainLegs, pois estas ganharam uma série de prémios:
As RainMates são umas coberturas impermeáveis para as calças, em que a parte que cobre as pernas entre os joelhos e os pés se pode remover. Não são umas calças normais, tapam apenas a parte da frente das pernas, que é a zona mais exposta à chuva, à água na estrada, ao vento e ao frio. São muito fáceis de colocar e de tirar, basta apenas apertar um total de 3 molas e 4 fechos de velcro (ou 2, se não usar a parte de baixo), não tem que se andar a “vestir e despir” em público, a passar os sapatos molhados por dentro das calças, não tem que se preocupar com o desgaste das calças impermeáveis devido ao constante roçar no selim, etc. E permitem total liberdade de movimentos, nomeadamente nos joelhos. Simples e prático. E eficaz! 🙂 Mas atenção, se as usar para pedalar, aposte num casaco com algum prolongamento atrás, que lhe tape o rabiosque/fundo das costas, pois esta zona não é tapada pelas RainMates e ficará molhada!
E nenhumas calças impermeáveis lhe assentarão tão bem como as RainMates, sexy rain wear! 🙂
Veja mais informação aqui, e encomende as suas: vendas @ cenasapedal . com.
Um vídeo delicioso. 🙂
Desde 1960 António Marques anda pelo centro de Lisboa a vender pão de bicicleta. Parece saído de um filme antigo, mas é bem real. Diz que quando pára, ganha logo “uma pilha de nervos”.
Também achei engraçada a sua preocupação com a “estética da viatura”. 🙂
Fotos aqui. Outro entregador de pão porta-a-porta, em bicicleta, blogado aqui.