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10 soluções para levar crianças na bicicleta

Não, ter filhos pequenos não é impedimento para se usar a bicicleta como meio de transporte ou mesmo para passear. Há várias opções de acessórios para transportar 1 a 5 crianças numa bicicleta convencional (falaremos mais tarde de bicicletas familiares).

E juntando um pouco de “faça-você-mesmo”, conseguem-se outras soluções derivadas.

Usar uma bicicleta convencional (a nossa, que já temos, ou outra nova que compremos) tem várias vantagens, nomeadamente:

  • não é preciso comprar uma nova bicicleta se já temos uma
  • quando mudamos de bicicleta, podemos mudar os acessórios de uma para a  outra
  • modularidade permite ir actualizando/trocando os acessórios para se adaptarem ao crescimento das crianças e/ou às necessidades da família
  • quando a criança ou crianças crescem, podemos remover os acessórios e voltar a usar a bicicleta na sua forma original
  • é fácil partilhar sistemas entre diferentes bicicletas (ex,: pai e mãe)
  • o investimento global é mais reduzido

Mais abaixo listamos diferentes acessórios que, sozinhos ou conjugados entre si, permitem transportar 1 a 5 crianças numa bicicleta convencional (uma vez averiguada a respectiva compatibilidade!).

Isto não é uma lista exaustiva, é uma lista de “soluções que qualquer pessoa pode encomendar em Portugal”, nomeadamente via Cenas a Pedal, claro, e não uma lista de “todas as soluções que existem no mundo para transportar crianças”. Em posts posteriores, listarei os Prós & Contras de cada tipo de solução.

Há duas grandes opções para transportar crianças connosco numa bicicleta convencional: à frente e atrás, e dentro destas, diversas variantes – conheça-as a seguir.

1. CRIANÇA À FRENTE

1.1. CADEIRAS

1.1.1. Cadeiras | 9 meses aos 3 anos, máx. 15 Kg

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Conheça os Prós & Contras desta solução neste artigo.

1.1.2. Kit add-on + cadeira | 9 meses aos 6 anos, máx. 22 Kg

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Conheça os Prós & Contras desta solução neste artigo.

1.1.3. Selins |2.5 aos 6 anos, máx. 25 Kg

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Conheça os Prós & Contras desta solução neste artigo.

2. CRIANÇA ATRÁS

2.1. CADEIRAS

2.1.1. Suporte para cadeira 0/0+ (“ovo”) | desde os 4 meses, máx. 13 Kg

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Conheça os Prós & Contras desta solução neste artigo.

2.1.2. Cadeira | dos 9 meses aos 6 anos, máx. 22 Kg

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Conheça os Prós & Contras desta solução neste artigo.

2.1.3. Cadeira | 5 aos 10 anos, máx. 35 Kg

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Conheça os Prós & Contras desta solução neste artigo.

2.1.4. Coxins + apoios para pés + apoio para costas | 6 aos 12 anos, máx. 40 Kg

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Conheça os Prós & Contras desta solução neste artigo.

2.2. ATRELADOS DE PASSAGEIROS| 1 mês aos 6 anos, máx. 45 Kg | 1 a 2 crianças

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Conheça os Prós & Contras desta solução neste artigo.

2.3. BICICLETAS-ATRELADO| 2 aos 9 anos, máx. 36 Kg | 1 a 2 crianças

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Conheça os Prós & Contras desta solução neste artigo.

2.3.1. FollowMe Tandem | 3 aos 9 anos, máx. 35 Kg

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Conheça os Prós & Contras desta solução neste artigo.

Qual o tipo de solução mais adequado a cada caso, e quantas crianças poderemos transportar em simultâneo, depende de muitas variáveis, a começar pela bicicleta que pretendemos usar para transportar as crianças, dependendo depois da idade e peso destas, e passando pelo tipo de percursos, a orografia, o pavimento, o tráfego, a duração, etc, o próprio condutor da bicicleta (altura, peso, força, forma física, competência enquanto condutor, etc), e a forma como poderá transportar e arrumar a bicicleta em casa e noutros locais.

Isto é um resumo disto.

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De bicla tá bom

O Kyrylo enviou-nos uma mensagem @ Cenas a Pedal:

«obrigado pela melhor bicla de sempre!»

Ele referia-se a esta, uma Surly Long Haul Trucker, como as nossas, mas em tamanho XL. 😛

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Isto foi o que ele fez com a sua nova bicicleta de touring.

É fixe ou quê? 😀

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Contagens automáticas de tráfego

Muito interessante, quem sabe uma ideia para crowdfunding para a MUBi? 🙂

Este TrafficCOM parece simples e prático. Uma alternativa mais acessível, talvez, ao Eco-Counter?

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Boneshaker Magazine também em terras lusas

Pois é, gostámos mesmo muito dos três primeiros números da nova revista britânica Boneshaker que encomendámos aqui há tempos para avaliar, pelo que nos manteremos leitores fiéis, e não só, somos o primeiro ponto de venda online em Portugal, e offline em Lisboa, desta revista. E a última edição, a n.º 4 está mesmo aí a chegar! 🙂

A Boneshaker junta-se assim à Velo Vision, e são bastante complementares. A Velo Vision foca-se bastante nas bicicletas, enquanto a Boneshaker se foca mais nas pessoas e nas ideias à volta das bicicletas. Eu achei estes três primeiros números deliciosos. 🙂

Além destas, já à venda na Cenas a Pedal, teremos também disponível para consulta no nosso ateliê, sempre que nos visitem, a Electric Bike. E outras se juntarão. 😉

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Directamente da Holanda!

Nós gostamos de coisas belas, duráveis, feitas com habilidade e cuidado. E gostamos de poder servir quem nos procura em busca disso mesmo. Por isso estamos muito contentes por termos finalmente importado as nossas primeiras bicicletas da WorkCycles, sinónimo de qualidade, robustez, durabilidade e uma estética clássica sempre em voga. Chegaram esta semana, e duas delas – ambas modelo Fr8 City Lux-8 – já têm dono, uma das quais foi entregue hoje de manhã. 🙂

As Fr8

Fr8 Transport bike Lux NR8D

A bicicleta, para além de linda, conduz-se maravilhosamente bem. A posição de condução é confortável e relaxada, e a bicicleta comporta-se bem nas curvas e nas subidas. Um verdadeiro prazer. Até deu inveja! 😛

Test ride: all fine, and great ride!

A Fr8 City Lux-8 vem com 8 mudanças internas (há uma versão, a Fr8 City GT-3, com 3 mudanças), dínamo de cubo, travão de contra-pedal atrás e de roletos à frente, selim em cabedal Brooks B67 e pneus Schwalbe Fat Frank em branco marfim 60 mm: P.V.P.: 1299 €. Por mais 51 € troca-se o travão de contra-pedal por um de controlo manual, também de roletos.

Depois há outras opções possíveis (como o upgrade dos travões de roletos para uns mais “poderosos”, forma do guiador, modelo e cor do selim, e cores especiais do quadro e outros componentes), e acessórios opcionais (dois tipos de porta-bagagem dianteiro e um traseiro, caixas para transporte de carga, cadeirinhas e selins para transporte de crianças, etc).

Tem 2 ou 3 crianças para transportar e ainda mais uma caixa de coisas? No problem!

WorkCycles Fr8 family of four

É um tipo alto e/ou largo, ou tem algum peso extra, e as outras bicicletas ficam como que… pequenas? A Fr8 com o quadro na versão Universal acomoda condutores entre 155 a 200 cm de altura, e na versão Cross entre 175 e 220 cm, e a carga máxima de ambas ronda os 250 Kg, por isso…

amsterdam papa with 2 kids on workcycles Fr8 eddy and kids fr8 09-07-10

A Fr8 (pronuncia-se como “freight“, em inglês) é o sistema modular de transporte urbano utilitário em bicicleta da WorkCycles. Pode ser configurado e equipado para muitas aplicações “pesadas”: entregas, indústria, ou simplesmente movermo-nos por aí com uma data de coisas, ou para levar os miúdos e as compras. Graças a um quadro versátil, construção robusta, geometria sofisticada e suportes especiais, a Fr8 encara qualquer coisa com facilidade.

Estas bicicletas são construídas para suportar o tratamento mais duro. O quadro em Chromoly 4130 está protegido contra a corrosão por dentro e por fora, todos os apoios são extra-fortes, e as suas rodas especiais com pneus gordos aguentam uma tareia.

Como bicicleta de transporte pessoal, familiar ou profissional, a Fr8 é configurável e inter-convertível consoante as necessidades. Especificações:

* quadro e garfo em Chro-Mo com soldaduras TIG
* rodas robustas com aros de alumínio, raios em inox com 2.3 mm
* pneus Vredestein Moiree com tiras anti-furo de Kevlar
* cubo de 3 mudanças internas Shimano
* travão de roletos Shimano à frente, travão de contra-pedal atrás
* dínamo de cubo, luz dianteira de halogéneo, luz traseira de LED com luz de paragem
* corrente totalmente coberta, pára-lamas em inox
* espigão de selim com aperto rápido, regulável para condutores entre 155 e 200 cm de altura, na versão de quadro Universal, ou 175 e 220 cm na versão Cross
* apoio de descanso central duplo largo
* guiador, avanço e outro hardware em inox

Opções e acessórios extra (ver info detalhada aqui, em inglês)

* modelo Lux: 8 vel, pneus Fat Frank marfim, selim em cabedal Brooks
* travão traseiro de operação manual
* travões de roletos mais potentes IM70
* porta-bagagem dianteiro (versão ‘light’ e versão ‘pesada’)
* porta-bagagem traseiro (longo)
* caixa trancável
* selim de criança atrás do guiador
* cores especiais
* entre outros!

As Bakfiets (Marteen van Andel design, revamped by WorkCycles)

Com as Fr8 veio também uma Bakfiets Long, que vai integrar a nossa frota de aluguer de veículos especiais. 🙂

Looong box bike

“Bakfiets” é basicamente “bicicleta caixa”, em neerlandês (o plural é “bakfietsen”). E é também a marca que a WorkCycles modifica (upgrading!) e revende. A versão Long, que foi a que mandámos vir, dá para transportar até 3 crianças (pode instalar-se um banco extra) e alguns sacos de compras, pelo que é ideal para famílias, no dia a dia e em modo de passeio de domingo (a versão Short leva 2 miúdos + compras). Uma bakfiets é uma Long John com uma caixa em cima da plataforma de carga. Estas bicicletas começam nos 1899 €, a versão Short, e 1949 € a versão Long.

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Além dos produtos Christiania, os da Bakfiets.nl / WorkCycles (entre outros) são também adaptáveis na fábrica para diferentes usos, nomeadamente empresariais. Pelo que se quiserem contribuir para fazer o amanhã melhor, começando hoje, e a vossa ideia for fazer entregas em ou vender algo tendo uma bicicleta ou triciclo como base (banca de produtos, jornais, livros,… um café móvel, uma banca de crepes, sandes, gelados, bebidas, etc), falem connosco, nós fazemos consultoria na área e fornecemos as velo-ferramentas para a função!