Quem esteve na Massa Crítica de Setembro, em Lisboa? Nós não pudémos participar desta vez (estávamos ambos em Sevilha, em trabalho ciclo-activista, a estudar a transformação da cidade e a sua quota modal das bicicletas). Mas não faltam registos do sucesso de mais uma MC de aniversário, onde passaram cerca de 400 pessoas! 😀
Lisboa seria uma cidade muito mais saudável, rica, eficiente e agradável se esta imagem fosse a norma e não a excepção:
(Bom, à parte a ocupação dos corredores BUS, claro…).
O Bicycle Film Festival também foi na mesma altura e passou um bocado despercebido nas internets, mas aqui fica um vídeo de quem lá passou:
Na de Setembro vendi a minha primeira bicicleta da idade adulta, agora anda praí a serviço de outra pessoa. 🙂
E há umas biclas piquenas por reparar que poderão ir alegrar os dias de novas crianças. (Entrem em contacto se estiverem interessados em alguma.)
Fizemos também um ensaio para o Bicinema. Sábado será a sessão inaugural, oficial, com a exibição do documentário “A Bela e a Bicicleta” (com legendas em português).
Vamos esperar que a chuva faça uma pausa nos horários certos. 😉 Para quem ainda condiciona o sair de bicicleta a não chover, perdendo assim tantas oportunidades de pedalar por aí, comecem a pensar no equipamento para a época e encomendem o necessário: casaco, poncho, gabardine, luvas, whatever (amostra aqui, mas muito mais à escolha em catálogo). Deixar a bicla em casa por causa da chuva é que não! 😛
O BFF volta a Lisboa, este ano decorre de 30 de Setembro a 2 de Outubro, vejam a programação aqui. E na 6ª-feira, dia de Massa Crítica, há uma festa a celebrar mais um aniversário desta. 🙂
Este ano vamos lá estar a dar assistência técnica, com o Bicycle Repair Mande novo a dar apoio nos pequenos contratempos (uma corrente que salta, um selim mal apertado, um furo, pneus em baixo, etc). Em princípio devemos ficar no mesmo sítio do ano passado, junto à curva dos pinheiros, em Caxias.
E devemos ter algumas cenas a pedal em exposição na tenda, paralelamente, para entreter. 🙂
Apanhem o comboio ou vão a pedalar (em grupo criam uma massa crítica que oferece uma viagem mais segura e confortável), não contribuam para a selvajaria e caos de estacionamento anárquico e congestionamento de trânsito que acontece sempre nos acessos à Marginal, causado por quem insiste em levar o carro até onde o deixarem… Passem a palavra. 😉
À tarde estaremos no Jardim Amália Rodrigues, o Bruno estará a dar os nossos mini-workshops de mecânica de bicicletas na óptica do utilizador, um sobre furos & Cia e outro sobre afinação de travões e mudanças. Querem ser uns ciclistas empoderados? Então apareçam com as vossas biclas. As inscrições são através da organização do Verde Movimento. Em paralelo, eu estarei a operar um pequeno Laboratório de Cenas a Pedal, onde poderão experimentar uma bicicleta com assistência eléctrica, uma dobrável de suspensão total, um triciclo reclinado, e mais algumas coisas. 😉 Vejam o resto da programação da SEM em Lisboa aqui.
Pois é, faz hoje 5 anos que foi fundada a Cenas a Pedal. Parece muito tempo e, no entanto, parece que passou num instante. É o que acontece quando estamos embrenhados em algo, não damos pelo tempo a passar!
Principalmente nos últimos 2-3 anos esta dedicação implicou praticamente não termos vida “pessoal”. Sacrificámos outras coisas que as pessoas normais tomam por normais entre os 25-30 anos (ter fins-de-semana e férias, manter hobbies e outros interesses, filhos, etc). Mas valeu a pena, porque olhando para trás nestes 5 anos vemos como as coisas mudaram e acreditamos que o nosso trabalho muito contribuiu para essa mudança, e era isso que pretendíamos.
Durante muito tempo o blog da Cenas a Pedal era o único blog activo sobre mobilidade em bicicleta e temas relacionados. Remávamos contra a corrente falando de andar de bicicleta na cidade, de bicicletas reclinadas, de bicicletas de carga, de aprender a circular na estrada sem medo, de urbanismo à escala humana, divulgávamos iniciativas e eventos, etc, etc. Agora, 5 anos passados, basta ver toda a actividade bloguística no Planeta Bicicultura (e mais além) e os vários grupos no Facebook (tipo este, este, este, este e este, por exemplo) e outras páginas e fóruns. Já não somos os únicos ou dos poucos a falar de bicicletas de carga, eléctricas, dobráveis, reclinadas, etc. 🙂
A bicicleta como solução de transporte urbano tem tido cada vez mais e melhor presença nos media, com reportagens na televisão, na rádio, na imprensa e na web. A Massa Crítica tem-se expandido por mais cidades no país e engrossado em aderentes, a Cicloficina pegou, criou-se e ressuscitou-se a MUBi. O Bicycle Film Festival chegou a Portugal. Têm aparecido empresas de pedicabs, de estafetagem, e mais uma ou outra loja/empresa dedicada à bicicleta além-BTT. Ciclovias & Cia e sistemas de partilha de bicicletas têm sido uma estratégia cada vez mais popular de captar financiamentos europeus e não só. A bicicleta até já foi usada como bandeira numa campanha eleitoral na capital. Há cada vez mais eventos de confraternização, e mais eventos institucionais à roda da bicicleta ou inclusiva dela (palestras, conferências, etc).
Embora as instituições sejam mais lentas a aceitar e a envolver estes temas na prática, já o integraram nos seus discursos politicamente correctos (supostamente até vamos ter um Plano Nacional de Promoção da Bicicleta e Outros Modos de Transporte Suaves), o que é um primeiro passo. Entretanto a sociedade civil é mais rápida e as coisas já começam a mudar. A mudança de comportamentos e de expectativas já faz parte da conversa de café, à mesa em casa, e com os colegas. A pouco e pouco, cada pessoa individualmente está a fazer a diferença. Isto chama-se mudar o mundo, e é sempre feito à escala individual.
Agora já não tenho que me preocupar em divulgar ou relatar eventos, ou até novidades do sector das bicicletas, há logo uma série de gente a fazê-lo e a informação circular rapidamente. 🙂 Gosto de acreditar que contribuímos para criar esta bola de neve e imprimir-lhe momento, reduzindo o atraso da nossa sociedade. O nosso impacto não é mensurável porque toda a mudança é multifactorial, mas sei que fizémos bem a nossa parte.
Não é hora de descansar. Apenas de refocalizar esforços. Há muito trabalho por fazer. E muitas lutas a travar (legislação, infraestruturas, serviços públicos, etc). E em simultâneo temos que saber sobreviver e prosperar enquanto empresa, pois é ela que nos sustenta e nos permite desenvolver este trabalho (muito dele não viável comercialmente, pelo menos nesta fase), o que coloca desafios próprios. Como me disse o responsável de uma empresa holandesa de acessórios utilitários para bicicletas, um vendedor de botas num país em que toda a gente anda descalça, ou está lixado porque ninguém lhe vai comprar o que ele quer vender, ou o potencial é gigantesco, depende de como encara a situação. E nós, desde o início, estamos nessa situação.
O potencial para a nossa visão de uma cidade e de um estilo de vida baseados nos modos activos de mobilidade é enorme, mas ainda estamos na fase de mostrar às pessoas o como e o porquê, num contexto cultural, social, legislativo, fiscal, e estrutural que lhes incentiva e promove o contrário, por isso a evolução é muito lenta. Principalmente porque as autarquias e o Governo, que têm o poder para despoletar e viabilizar mudanças, não têm vontade de o fazer. A nossa visão de cidade, que é, felizmente, partilhada por muito mais gente, só vai ser uma realidade quando quem ganha dinheiro com a cidade actual o puder e souber fazer no contexto dessa visão. Por isso temos que trabalhar para que se envolvam na bicicleta como meio de transporte utilitário e recreativo pessoas e empresas que a encarem antes de mais como uma oportunidade de negócio, e de auto-sustento, e não necessariamente só ou também, depois, como uma batalha filosófica ou política, mesmo que isso nos faça comichão. 😉 Sabendo, claro, que quem faz as coisas com paixão e convicção marcará sempre a diferença indo mais além, mais cedo, melhor, e por mais tempo.
Para os próximos 5 anos esperamos poder contribuir em igual proporção para a mudança de paradigma da sociedade centrada no automóvel como primeira opção de transporte para a sociedade centrada no andar a pé e de bicicleta. Esperamos conseguir expandir e desenvolver os nossos serviços actuais, e oferecer outros novos. Para isto a Cenas a Pedal terá que crescer, deixar de ser apenas a Ana e o Bruno, mas uma equipa coesa de várias pessoas com diferentes e complementares valências. Encontrar, cativar e manter essas pessoas, que terão que reunir um conjunto de características, aspirações e competências pouco comuns, além de afinidade mútua, será o nosso maior desafio. Por agora, a gestão, comunicação & decisão num núcleo a dois é superfácil e eficiente, e confortável, alargar o grupo de trabalho confrontar-nos-á com novos desafios e responsabilidades. Mas o caminho é para a frente, e para realizarmos a nossa missão com mais impacto teremos sempre que crescer. O novo site, actualmente em desenvolvimento, assinalará essa nova fase. Entretanto, algures nesse caminho, esperamos também conseguir arranjar tempo livre para desfrutarmos mais daquilo por que temos andado, afinal, a batalhar: andar de cenas a pedal. 🙂
Entretanto, 24 de Setembro é dia de assinalar estes 5 anos! 🙂 Divulgaremos o programa do dia brevemente!
Há umas semanas saiu uma bicicleta Kalkhoff Agattu Lite 8 com uma cadeirinha Bobike Maxi+ para uma dupla mãe & filho. Podem ver pela foto abaixo que ficaram ambos muito satisfeitos. 🙂
Este modelo é um dos meus favoritos, se não o favorito, da gama Kalkhoff.
É muito leve e muito confortável. O quadro é rígido mas os pneus balão oferecem uma suspensão eficaz para lidar com os empedrados e demais imperfeições do piso comuns nas nossas cidades. O guiador curvo e o avanço regulável permitem obter uma posição de condução mais direita e confortável. O quadro rebaixado é o mais prático. As mudanças internas são as mais confortáveis para uso urbano, requerem pouca manutenção e são fáceis de usar (não nos exigem pensar sempre um passo à frente, como as de desviador). Traz apoio de descanso, protecção de corrente (para não termos que nos preocupar com sujar ou estragar as calças ou prendê-las com fitas), pára-lamas, porta-bagagem traseiro, campainha, e luzes de dínamo com (ON/SENSOR/OFF), e até uma pequena bomba de ar. Por 649 € uma bicicleta completa, bonita e de boa qualidade, os únicos extra que precisa são cadeados e uns alforges, sacos, malas, ou o que seja, para transportar as coisas do dia-a-dia. Uma buzina e um espelho retrovisor também dão muito jeito, claro. E depois há as cadeirinhas, cestos e reboques para necessidades de transporte mais específicas.
Esta bicicleta traz um porta-bagagem com uma curva à frente, que permite fixar a cadeirinha Bobike Maxi+ directamente ao mesmo (fixe, assim não é preciso um adaptador, e fica em 94.95 €):
Reparem ainda que a cadeirinha está mais atrás que o normal com as cadeirinhas que se costumam ver mais, a criança tem mais espaço entre ela e o traseiro e as costas do pai ou da mãe, o que é simpático. 😉
Este Sábado passado saiu uma outra solução para uma dupla mãe & filha, uma bicicleta Kalkhoff Agattu Co equipada com um kit FollowMe Tandem para atrelar a bicicleta da menina.
Também é uma das minhas favoritas. A forma do quadro, e a cor, é muito bonita, e é igualmente confortável com o seu guiador ergonómico, posição direita, e quadro rebaixado. A suspensão aqui não está nos pneus, como na Agattu Lite, mas no garfo dianteiro e no espigão do selim – igualmente confortável mas um pouco mais pesada, e a um preço ligeiramente mais baixo também – 589 €. De resto, vem igualmente equipada: protecção de corrente, apoio de descanso, pára-lamas, luzes de dínamo, campainha, porta-bagagem traseiro, bomba de ar, e traz também mudanças internas.
A Kalkhoff tem imensos modelos, torna-se até difícil compará-los, pois por vezes são muito parecidos, as diferenças são de detalhes. Eu gosto muito da Agattu Lite 8 e da Agattu Co pelo conforto, design, e equipamento a um preço acessível, mas depois há outras opções, umas mais aproximadas, outras mais elaboradas, consoante o orçamento, e consoante as necessidades e preferências de cada um. 🙂 Mas a partir de 349 € tem-se uma bicicleta com todo o equipamento básico, bonita e de boa qualidade, com o modelo Blackwood 21.
As cadeirinhas Bobike são muito bonitas, fáceis de pôr e tirar, e “elegantes” – não só de um ponto de vista estético, mas também funcional, têm menos volume global de plástico, e onde o têm ele é grosso e robusto. O design, ergonomia, conforto e funcionalidade têm um preço, e as Bobike não são baratas, contudo, são um bom investimento e manterão um bom valor de revenda quando já não servirem à criança em causa, justamente por isso.
Na última semana equipámos algumas famílias com cadeirinhas dianteiras, uma solução para crianças mais pequenas, até aos 15 Kg, que oferece vantagens a nível de comunicação, montar/desmontar da bicicleta, e condução.
Servir as crianças e as famílias é fundamental para a nossa missão. Se repararem, o principal modo de transporte das famílias com crianças é o automóvel. Principalmente quando têm mais que 1 criança pequena. Não vemos muitas famílias com crianças a andar a pé, nem de bicicleta, nem de transportes públicos. Porque não é prático, não é confortável, não é seguro, e muitas vezes não é eficiente do ponto de vista do custo. Enquanto os transportes públicos, as tarifas, as estações, as paragens, as acessibilidades, a sinalização, o atendimento, as carruagens, os assentos, etc, etc, os passeios, as passadeiras, os semáforos, as escadas/rampas/elevadores, etc, etc, as estradas, o piso, o trânsito, o parqueamento, etc, etc, não forem apelativos e funcionais para quem se mova pela cidade com crianças pequenas, o domínio do automóvel, e a nossa escravização pelo mesmo, não acabará.
Nós tentamos fazer a nossa parte, equipar as famílias com as ferramentas de que precisam a nível de equipamento, assistência, e competências, e encaminhá-las e recebê-las na comunidade (Massa Crítica, MUBi, etc), para ajudá-las a estabelecer pontes com outras famílias e outras pessoas que partilham o interesse e o estilo de vida baseado na bicicleta, fomentando o apoio mútuo, a cooperação, o convívio, a troca de experiências, e a validação pelos pares desta escolha pela bicicleta.
Venham a nós as famílias! 🙂